新華社太原11月12日電（記者解園、徐偉）對(duì)大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一年一度的“雙11”，意味著只需動(dòng)動(dòng)手指，即可坐等商品送到。但對(duì)于快遞員馮海斌來(lái)說(shuō)，在這個(gè)全球最大線(xiàn)上購(gòu)物節(jié)期間，他必須在早上6點(diǎn)半之前起床，在近兩周時(shí)間里運(yùn)送1000多個(gè)包裹。

　　然而，隨著一位新成員的加入，馮海斌不再需要獨(dú)自承受巨大的快遞量。這是一臺(tái)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人配送車(chē)，它工作時(shí)運(yùn)行時(shí)速15公里，能夠載重600公斤，峰值一天可運(yùn)送接近800件快遞。

　　11月2日，山西陽(yáng)泉的郵政快遞員將貨物裝進(jìn)無(wú)人配送車(chē)中。新華社記者 解園 攝

　　“有了這個(gè)新成員，我每天的工作時(shí)間能減少1個(gè)小時(shí)，還能多送超過(guò)30%的快遞?！奔易∩轿麝?yáng)泉的馮海斌說(shuō)，“再也不發(fā)愁‘雙11’、春節(jié)這樣的快遞高峰了?！?/p>

　　中國(guó)的快遞市場(chǎng)規(guī)模巨大，2022年全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)1100億件，連續(xù)九年排名全球首位。隨著技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)人力送快遞的模式，不僅將大大提高送貨效率，還有望開(kāi)拓廣闊的末端物流配送市場(chǎng)。

　　陽(yáng)泉市是全域開(kāi)放自動(dòng)駕駛地級(jí)市，11月以來(lái)，12臺(tái)無(wú)人快遞車(chē)正忙著為消費(fèi)者運(yùn)送快遞，每天運(yùn)貨量近1萬(wàn)件。

　　“這臺(tái)車(chē)搭載有2個(gè)激光雷達(dá)和11個(gè)攝像頭，可以感知120米范圍內(nèi)的紅綠燈、車(chē)輛、行人等?！睙o(wú)人快遞車(chē)運(yùn)營(yíng)人員崔昱說(shuō)，“即便遇到極端特殊情況，后臺(tái)安全員也可以通過(guò)5G信號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)操控，確保安全?！?/p>

　　這臺(tái)名為新石器無(wú)人車(chē)的研發(fā)人員史悅說(shuō)，無(wú)人配送車(chē)能在陽(yáng)泉這樣的山城正常運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)大多數(shù)城市的路況下也都可正常行駛。

　　“之前只在校園和科技園區(qū)這樣封閉式的場(chǎng)景中見(jiàn)過(guò)無(wú)人車(chē)，沒(méi)想到這么快就正式上路了?！鄙钤谡憬『贾菔绣X(qián)塘區(qū)的市民吳女士說(shuō)。

　　今年7月27日，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試與應(yīng)用先行試點(diǎn)區(qū)域》公布，錢(qián)塘區(qū)列入全域開(kāi)放試點(diǎn)。預(yù)計(jì)到今年底，無(wú)人快遞車(chē)業(yè)務(wù)將覆蓋整個(gè)錢(qián)塘區(qū)。

　　在北京、深圳、合肥等積極發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)城市，無(wú)人配送車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景逐步鋪展。不僅如此，中國(guó)的無(wú)人車(chē)已經(jīng)駛向全球。

　　“我們的產(chǎn)品已經(jīng)出口到亞洲、歐洲等地區(qū)的12個(gè)國(guó)家，應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋社區(qū)、醫(yī)院等?！毙率鳠o(wú)人車(chē)公司副總裁趙心隨說(shuō)。

　　京東、阿里巴巴、美團(tuán)等中國(guó)電商頭部企業(yè)也在積極布局無(wú)人配送產(chǎn)業(yè)。據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，中國(guó)無(wú)人末端配送市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1700億元。

　　得益于技術(shù)更新，以及5G通信、汽車(chē)制造、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在中國(guó)生產(chǎn)一臺(tái)無(wú)人配送車(chē)的成本不斷下降。

　　據(jù)史悅介紹，無(wú)人配送車(chē)的最高設(shè)計(jì)時(shí)速已從5公里提升到60公里，激光雷達(dá)從5個(gè)減少到2個(gè)，整車(chē)成本下降超過(guò)50%。

　　對(duì)于馮海斌和他的同事來(lái)說(shuō)，目前無(wú)人快遞車(chē)只起到輔助作用，但對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的落地運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，引入人機(jī)協(xié)同配送模式在這個(gè)“雙11”具有特殊意義。

　　“我們預(yù)期，人機(jī)協(xié)同的模式將成為物流行業(yè)變革的大勢(shì)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。”趙心隨說(shuō)。