還要啥猛禽？你是否關(guān)注到皮卡市場的動態(tài)變化？得益于其卓越的動力性能表現(xiàn)，皮卡車在國內(nèi)市場中逐漸成為眾多汽車愛好者出行的首選車型。當中，長安獵手在微型汽車領(lǐng)域堪稱翹楚。然而，長期以來各大城市對皮卡車進城有所限制，這使得不少購車計劃不得不暫時擱置。不過，近年來部分地區(qū)的政策已有所放寬，例如安徽、福建、江西和遼寧等地已經(jīng)全面放開了皮卡車進城的禁令。隨著相關(guān)政策的逐步“解禁”，熱衷于皮卡車的消費者們開始積極挑選自己的理想座駕。其中剛在3月1日上市的長安獵手與雷達RD6形成了鼎立之勢，成為新能源領(lǐng)域的代表。

外觀設(shè)計對比

從外觀來看，長安獵手與雷達RD6均采用了各自品牌的全新設(shè)計語言，但長安獵手憑借其全新的獵動設(shè)計語言顯得尤為突出。從車身尺寸來看，長安獵手的尺寸為長5630mm、寬1930mm、高1885mm，軸距為3430mm，相比雷達RD6大一些。長安獵手在裝載能力上，占據(jù)一定優(yōu)勢。

動力性能對比

長安獵手的動力系統(tǒng)采用增程式技術(shù)，其2.0T藍鯨增程器凈功率高達140kW，并通過雙電機驅(qū)動，其雙電機峰值功率達到200kW，峰值扭矩為470牛米，起步響應(yīng)僅為0.4秒，零至百公里加速時間為7.9s；雷達RD6搭載后置單電機，峰值功率同樣為200kW，峰值扭矩為384牛米。從動力參數(shù)上看，長安獵手的表現(xiàn)更為優(yōu)異。

操控表現(xiàn)對比

在操控性方面，長安獵手表現(xiàn)卓越，成功兼顧了駕駛操控與乘坐舒適度。皮卡車型懸架的選擇至關(guān)重要，既要保證承載力又要考慮舒適性。長安獵手前雙叉臂獨立前懸架配合鋼板彈簧后懸架，這種傳統(tǒng)組合主要側(cè)重于承載，舒適性同樣保障；相比雷達RD6前麥弗遜懸架，長安獵手實現(xiàn)了既滿足裝載需求，又能提供安靜舒適的乘坐體驗。

針對國內(nèi)市場的個性化要求，皮卡車型不僅要具備工具屬性，同時在能耗、智能化、空間及舒適性等方面提出了更高標準。面對潛力巨大的皮卡市場，皮卡政策進一步放開，我相信這一塊應(yīng)該還是有更多品牌進入到這一市場，而且皮卡車型也在承載著更多的乘用、休閑、玩樂要求，比如既能有城市代步，也能創(chuàng)造收入，也有著非常高的越野能力，這可是許多SUV也不能媲美的亮點，我想長安獵手也非常值得持續(xù)關(guān)注。