4月1日，小米汽車創(chuàng)始版第二輪追加開售售罄，雷軍再次請大家吐槽SU7時(shí)口下留情“小米SU7是我們?nèi)甑男难?，懇請各位，吐槽時(shí)還請口下留情”。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、強(qiáng)大的自信不怕別人吐槽！吐槽有時(shí)更能讓產(chǎn)品越級，畢竟汽車安身立命的根本就是安全，安全絕對是第一位的。

老總發(fā)文懇請網(wǎng)友吐槽口下留情，雷總應(yīng)該是第一位。任何一個(gè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，都有其優(yōu)于其他產(chǎn)品之處，也必有不足之點(diǎn)。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品源于不斷地改進(jìn)、升級。

進(jìn)入2024年，去年比亞迪銷冠榮耀版強(qiáng)大的搶奪市場份額的攻勢，讓眾多競爭對手倍感壓力，車企紛紛加入價(jià)格戰(zhàn)。

去年5月上市的第十一代全新雅閣，繼續(xù)保留燃油版車型，既1.5T+CVT動(dòng)力總成，同時(shí)追加2.0L e:PHEV插電式混動(dòng)版本，在外觀、配置方面等方面也有著巨大優(yōu)化，直接對標(biāo)豐田凱美瑞、比亞迪漢DM-i等同價(jià)位競品。

3月6日，在4個(gè)維度上進(jìn)行了全面升級的全新第9代凱美瑞，汽油版車型起售價(jià)17.18萬元，2.0L混動(dòng)車型17.98萬元起售。

全新雅閣最大亮點(diǎn)以及最引人注目的變化是新增混動(dòng)系統(tǒng)，也就是本田第四代i-MMD插混系統(tǒng)，這是由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池組、E-CVT等部件構(gòu)成的一套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，電機(jī)最大功率135kW，系統(tǒng)綜合最大功率152kW，綜合最大扭矩335N·m；配備17.7度電池，可以實(shí)現(xiàn)82km純電續(xù)航。而油耗方面，在電的加持下，可以實(shí)現(xiàn)4.88L/100km的綜合油耗。

第9代凱美瑞先期推出2.0L自吸、2.0L HEV智能電混動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)功率173馬力，WLTC綜合油耗5.81L/100km；2.0L HEV智能電混版本由2.0+單電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率145千瓦，WLTC綜合油耗4.2L/100km；底盤依然是前麥弗遜+后E型多連桿獨(dú)立懸架組合。

底盤方面，全新雅閣也有提升。鑄鋁副車架和鋁合金下控制臂，減輕簧下質(zhì)量，后懸架縱臂襯套體積增加了10%，進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。加入類似馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛在高速過彎時(shí)，可以通過對內(nèi)側(cè)車輪的制動(dòng)，來改善轉(zhuǎn)向不足。全新的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供更大的助力，讓轉(zhuǎn)向更加輕松。同時(shí)，加入了Straight Driving Assist功能。當(dāng)車輛在顛簸路面行駛時(shí)，助力電機(jī)將會(huì)主動(dòng)修正方向盤的偏移角，減少駕駛員的修正，提高舒適性。

在TNGA-K平臺(tái)的賦能下，全新第9代凱美瑞的操控性能得到了顯著提升。新車采用了全新的懸掛系統(tǒng)，優(yōu)化了懸掛幾何和材質(zhì)，使得車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。配備電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度和精度。此外，全新第9代凱美瑞還采用了性能車才配備的托森式限滑差速器，有效提升了車輛的動(dòng)態(tài)性能。

第十一代全新雅閣對比第九代凱美瑞，你會(huì)選擇誰？

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