9月7日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)?魔都號(hào)”在拖船的牽引下，緩緩地駛離于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下外高橋造船4號(hào)碼頭，開啟完工驗(yàn)證新航程。這是繼7月24日?qǐng)A滿完成第一次試航所有試驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)隔45天再次整裝啟航，全面實(shí)施最終的完工試航計(jì)劃。

　　在兩次試航的間歇期，外高橋造船郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒、夜以繼日地消除閉環(huán)船東意見，全力推進(jìn)內(nèi)裝工程和相關(guān)系統(tǒng)功能測(cè)試，為完工試航創(chuàng)造條件，夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　其中，艙室、餐飲等區(qū)域的內(nèi)裝工程基本接近尾聲，乘客梯道、影院劇場(chǎng)、中庭廣場(chǎng)、水上樂園、高空繩索運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目等公共區(qū)域建成或基本建成，整體進(jìn)度達(dá)到95%。

　　同時(shí)，還完成了33份調(diào)試程序管理的功能測(cè)試，特別是船用正式安全保障系統(tǒng)的完成率有了較大提升。其中救生艇、海上撤離系統(tǒng)全部報(bào)驗(yàn)結(jié)束；高壓水霧滅火系統(tǒng)完成超過80%；二氧化碳滅火系統(tǒng)完成超過90%；通用報(bào)警與廣播系統(tǒng)完成91.36%；火警系統(tǒng)完成89.52%。這意味著這次完工試航將啟用更多的船上正式安全保障系統(tǒng)，切實(shí)提高試航的安全保障水平。

　　在船塢停泊期間，還重點(diǎn)針對(duì)發(fā)電機(jī)剩余調(diào)試工作進(jìn)行了集中攻關(guān)，完成了包括發(fā)電機(jī)順序啟動(dòng)、重油轉(zhuǎn)換試驗(yàn)等關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)目。

　　外高橋造船郵輪項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)試航大綱又進(jìn)行了完善升級(jí)，進(jìn)一步細(xì)化優(yōu)化相關(guān)試驗(yàn)的操作步驟和內(nèi)容。

　　據(jù)悉，這次完工試航將對(duì)涉及31份調(diào)試程序約90余項(xiàng)海試項(xiàng)目開展測(cè)試和檢驗(yàn)，包括區(qū)域振動(dòng)噪聲測(cè)試、廢氣洗滌、脫硫、通用廣播報(bào)警聲壓、磁羅經(jīng)校準(zhǔn)等，并將重點(diǎn)開展柴油-重油轉(zhuǎn)換，并測(cè)試重油狀態(tài)下的合同航速、耐久性試驗(yàn)和無人機(jī)艙等項(xiàng)目。

　　為了確保試航成功，特別成立了完工試航工作組，由外高橋造船總經(jīng)理、大型郵輪總設(shè)計(jì)師陳剛擔(dān)綱總指揮，下設(shè)海上指揮中心、岸基保障中心。兩大中心下轄航行試驗(yàn)組、后勤保障組及13個(gè)專業(yè)小組，形成“ 1+2+2+13”的管理矩陣，做到既統(tǒng)一指揮，又各司其職，形成合力，迎接完工試航的各種挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，參加這次完工試航的有船東、船檢、承包商、服務(wù)商以及外高橋造船的工程技術(shù)人員1300多人，其中外籍人員達(dá)100多人。

　　這次完工試航，將對(duì)全船的航行系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、電站管理（PMS）系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)，以及自動(dòng)化智能電網(wǎng)功能、振動(dòng)噪聲、安全返港等進(jìn)行全面驗(yàn)證提交，對(duì)《高技術(shù)遠(yuǎn)洋客船航行試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)研究》、《郵輪艙室環(huán)境控制系統(tǒng)研究》、《高技術(shù)遠(yuǎn)洋客船振動(dòng)噪聲控制技術(shù)研究》的科研項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證，向著年底命名交付的里程碑節(jié)點(diǎn)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”更近了一步。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李治國(guó)）