中新社廣州9月18日電 題：萬噸巨輪從廣州“千年港口”揚帆起航 “絲路海運”動能不斷

　　中新社記者 蔡敏婕

　　站在廣州港南沙港區(qū)，臨岸遠(yuǎn)眺，運載新能源汽車、原木、紡織品等貨物的大型集裝箱船舶與藍(lán)海交織相映，仿佛在述說千年商都的“不打烊”貿(mào)易故事。

　　“10年來，廣州港航線的增長主要來自于共建‘一帶一路’國家方向。”廣州港集團有限公司副總經(jīng)理宋小明表示，“一帶一路”倡議促進(jìn)世界經(jīng)濟發(fā)展和互聯(lián)互通，積極的進(jìn)口政策的實施，為更多進(jìn)入中國市場的海外產(chǎn)品提供便利。

　　“朋友圈”不斷擴大

　　發(fā)祥于秦漢，榮盛于唐宋，穿越千年的廣州港見證并參與著古代海上絲綢之路的繁榮。作為世界海上交通史上唯一一座2000多年長盛不衰的大港，因長期與東南亞、歐洲等地不間斷的貿(mào)易和文化交流，廣州港被確定為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點。

　　2013年底，廣州港共有“一帶一路”方向航線39條，10年間猛增近100條，截至今年8月底，廣州港“一帶一路”方向航線增至132條。

　　隨著航線數(shù)量增長，外貿(mào)吞吐量不斷攀升。2013年“一帶一路”方向的集裝箱吞吐量為165.26萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2022年較2013年增長超過一倍。2022年廣州港南沙港區(qū)外貿(mào)吞吐量八成來自于共建“一帶一路”國家方向。

　　廣州港“朋友圈”不斷擴大，與共建“一帶一路”國家的友好港達(dá)到23個，并為埃及、印尼、馬來西亞等國家航運業(yè)培養(yǎng)了一批技術(shù)和管理人才。

　　廣州市港務(wù)局港口處(安監(jiān)處)副處長陳曉表示，未來將攜手港澳，與友好港密切合作，組織國際港航人才培訓(xùn)，共同推動國際港航人才培養(yǎng)和交流工作。

　　互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成

　　2021年12月31日，南沙港鐵路建成通車，廣州港構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò)；2022年5月30日，南沙港鐵路開出首趟中歐班列，進(jìn)一步完善全球產(chǎn)業(yè)物流鏈……內(nèi)外運輸通道不斷暢通，不斷拉近與共建“一帶一路”國家的距離。

　　10年來，廣州港海鐵聯(lián)運比例提升較快，越來越多貨物通過南沙進(jìn)港鐵路到南沙港登上大船，前往更廣闊市場，與此同時，更多共建“一帶一路”國家直航航線掛靠南沙，目前南沙港區(qū)往返東南亞各主要港口基本實現(xiàn)“天天班”。

　　宋小明說：“‘一帶一路’倡議提出以來，由于我們對進(jìn)口水果和再生紙漿的強大需求，廣州港南沙港區(qū)進(jìn)口航線，尤其是來自泰國、馬來西亞和越南的進(jìn)口航線密度快速提升，這些進(jìn)口航線與廣州港出口航線形成良性互補，促進(jìn)集裝箱快速周轉(zhuǎn)。”

　　合作空間更加廣闊

　　港口是連接海內(nèi)外市場的重要樞紐和節(jié)點。無數(shù)萬噸船舶從廣州港揚帆起航，駛向共建“一帶一路”國家，為“絲路海運”注入源源不斷的動能。

　　如今廣州港成為世界大港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球十大港口之列。

　　“經(jīng)過多年的發(fā)展，廣州港南沙港區(qū)已成為‘一帶一路’航線和貨量的聚集地之一，航線密度的增加將進(jìn)一步促進(jìn)更多貨量匯集，航線和貨源相互促進(jìn)，形成良性發(fā)展。”宋小明表示，為此廣州港在南沙港區(qū)建成了華南地區(qū)最大的冷鏈倉庫，滿足未來進(jìn)口食品的倉儲需求。

　　廣州市港務(wù)局辦公室副主任汪莉表示，廣州港將進(jìn)一步豐富國際港航合作交流，共同促進(jìn)友好港口之間的航線開辟和優(yōu)化，提升港口支撐國際貿(mào)易的實力。