最近，國務(wù)院發(fā)布了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，為汽車消費以及拆解回收行業(yè)帶來了重磅利好。

新一輪汽車"以舊換新"政策落地，提出了雄心勃勃的目標(biāo)：到2027年，各領(lǐng)域設(shè)備投資將增長25%以上，而報廢汽車回收量將增加約一倍，二手車交易量增長45%。

《行動方案》著眼于汽車消費，提出了消費品以舊換新行動，其中包括汽車以舊換新。政策旨在通過加大支持力度、促進(jìn)流通暢通，推動汽車梯次更新和消費。全國范圍內(nèi)將組織汽車以舊換新促銷活動，鼓勵車企積極參與，并引導(dǎo)行業(yè)競爭有序進(jìn)行。

該方案還要求嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)，淘汰符合標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車。同時，根據(jù)不同地區(qū)情況優(yōu)化汽車限購措施，并推進(jìn)汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設(shè)。

金融支持方面，方案鼓勵銀行機(jī)構(gòu)在風(fēng)險可控前提下適當(dāng)降低乘用車貸款首付比例，并合理確定貸款期限和額度。

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，我國2023年汽車保有量達(dá)3.4億輛，市場潛力巨大。此次政策的落地有望刺激現(xiàn)有乘用車換購需求，促進(jìn)銷量增長。

專家表示，這次以舊換新政策將從解決"有沒有"升級為關(guān)注"好不好"的消費趨勢。

值得注意的是，這一輪"以舊換新"政策著眼于建立循環(huán)體系。

《行動方案》要求實施回收循環(huán)利用行動，完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)。加快"換新+回收"物流體系和新模式發(fā)展，支持耐用消費品生產(chǎn)、銷售企業(yè)建設(shè)逆向物流體系或與專業(yè)回收企業(yè)合作，上門回收廢舊消費品。同時，完善再生資源回收網(wǎng)絡(luò)，支持建設(shè)集中分揀處理中心。

到2027年，報廢汽車回收量將增加約一倍，二手車交易量增長45%。汽車的報廢、回收、拆解對于推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

盡管我國汽車回收拆解行業(yè)起步較晚，但在新一輪汽車"以舊換新"政策的推動下，其前景仍然十分廣闊。

預(yù)計，汽車回收拆解行業(yè)有望在2025年后形成千億級產(chǎn)業(yè)。新能源汽車銷售放量帶動動力電池回收市場啟動，據(jù)估算，2030年整體市場空間將超過2600億元。

廣發(fā)證券分析指出，新一輪汽車"以舊換新"政策落地，將為汽車回收拆解行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。