2月26日，奇瑞汽車旗下的高端品牌星途汽車，針對(duì)自家的新款SUV——星途瑤光C-DM，舉辦了預(yù)售發(fā)布會(huì)。

價(jià)格方面，星途瑤光C-DM本次發(fā)布了4款配置，預(yù)售價(jià)為17.28-22.28萬元。

同時(shí)，該車還提供了“2000元訂金抵5000元”、“pro版車型贈(zèng)送NAPPA真皮座椅+麂皮頂棚”等預(yù)售權(quán)益，該車計(jì)劃在今年一季度內(nèi)正式上市。

據(jù)了解，星途瑤光C-DM是“星途M3X超混平臺(tái)”的首款車型，該車搭載了由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前置電機(jī)所組成的動(dòng)力系統(tǒng)，官方給出的WLTC饋電油耗為5.4-5.6L/100km。

續(xù)航方面，該車的WLTC純電續(xù)航里程，分別為83km/160km，全系標(biāo)配了20分鐘快充、6.6kW外放電等功能。在滿油滿電的狀態(tài)下，該車的WLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1300km以上。

需要注意的是，星途瑤光C-DM的純電續(xù)航里程，采用了國外常用的“WLTC”作為標(biāo)準(zhǔn)，而非國內(nèi)常用的“CLTC”標(biāo)準(zhǔn)，前者的考察相對(duì)更嚴(yán)苛。

但實(shí)話實(shí)說，這種類似于“反向虛標(biāo)”的操作，筆者認(rèn)為算是宣傳上的盲區(qū)。

畢竟一個(gè)看上去比較小的紙面數(shù)據(jù)，對(duì)于許多不知所以然的消費(fèi)者來說，他們的第一反應(yīng)可能會(huì)是“低配高價(jià)”，更有甚者會(huì)被直接勸退，這可不是一件好事。

參考星途瑤光C-DM的電池組容量、并對(duì)比市面上的同級(jí)產(chǎn)品，該車的“CLTC”純電續(xù)航里程，大致可推算為100-110km、200-220km。

相比于之前的“83km/160km”的說法，或許上述這種表達(dá)會(huì)比較合適。而就“純電續(xù)航”這一點(diǎn)來說，這也是星途瑤光C-DM一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

目前在售的中型插混SUV當(dāng)中，能滿足純電續(xù)航100km以上、純電續(xù)航200km以上的產(chǎn)品，其定價(jià)一般要接近20萬元、以及25萬元。

但放在星途瑤光C-DM這款車上面，你要想得到類似的配置，入手價(jià)格分別降低至17萬元、20萬元，這對(duì)于消費(fèi)者而言可以說非常有吸引力。

不過關(guān)于星途瑤光C-DM這款車，有一點(diǎn)它是完全正確的，即針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的“舒適配置”，這款車做足了功課。

譬如某些造車新勢(shì)力，很喜歡采用“配置拉平”的策略，即除去個(gè)別的核心參數(shù)，各車型的細(xì)節(jié)配置一概拉滿。而在星途瑤光C-DM的部分配置當(dāng)中，也具有這個(gè)特點(diǎn)。

當(dāng)我們打開配置單，大家可以發(fā)現(xiàn)——除去入門版車型以外，在星途瑤光C-DM的另外3款配置之中，其舒適配置是基本一致的。

例如上述配置針對(duì)前排的主駕/副駕，相關(guān)的通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，可以說是一應(yīng)俱全。

而針對(duì)后排乘客，也均提供了同價(jià)位中少見的“老板鍵”功能、以及后排的靠背調(diào)節(jié)。

此外，上述配置也搭載了同級(jí)獨(dú)有的“飛魚超感底盤”系統(tǒng)。該系統(tǒng)集合了CDC電磁懸掛、Soft Stop功能、底盤液壓隔振、智能線控制動(dòng)等豪華配置，曾榮獲“中國十佳底盤”稱號(hào)。

譬如在紅綠燈起步、大油門超車、180°調(diào)頭等工況下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”的穩(wěn)定感，可有效提升駕乘體驗(yàn)。

或許正是基于這樣的產(chǎn)品思路，對(duì)于星途瑤光C-DM這款車，星途汽車官方才敢喊出“20萬級(jí)價(jià)格、40萬級(jí)價(jià)值”的口號(hào)。

至于這句話的含金量幾何？相信在該車的量產(chǎn)交付之后，大家便可一驗(yàn)真假。

結(jié)語:2024年，“車市價(jià)格戰(zhàn)”無疑會(huì)更加激烈，類似星途瑤光C-DM這類，在定價(jià)、配置等方面具有突破性的國產(chǎn)車型，只會(huì)越來越多。

面對(duì)“越來越卷”的自主新能源SUV，豐田漢蘭達(dá)、本田道冠等一眾合資燃油競(jìng)品，恐怕早就汗流浹背了。消費(fèi)者也不傻，在實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力差距、性價(jià)比差距面前——合資車型的品牌光環(huán)，到底還能維持多久？這值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>