3月28日在京舉行的小米汽車上市發(fā)布會上，小米SU7正式亮相，開售27分鐘大定5萬臺。

　　“這是小米汽車邁出的第一步?！毙∶准瘓F創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍說。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數據顯示，今年1月至2月，中國新能源汽車產銷量分別達125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，產業(yè)發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢。今年《政府工作報告》提出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業(yè)領先優(yōu)勢。

　　在競爭日趨激烈的新能源汽車市場，小米造車的優(yōu)勢和發(fā)力點在哪里？雷軍認為，智能是汽車的靈魂，智能電動汽車的本質就是“汽車×電動×智能”。過去10年，行業(yè)已經解決了電動化問題，未來10年，將是智能化的10年。

　　記者在位于北京經濟技術開發(fā)區(qū)的小米汽車工廠內看到，許多機器人在忙碌而有序地工作。據介紹，這是一個高度自動化、具備強大創(chuàng)新能力的智能工廠。整個工廠擁有超過700臺機器人，可實現大壓鑄、沖壓、車身連接、車身裝配、涂裝、總裝等關鍵工藝100%自動化。車間滿產情況下，每76秒就能有一臺小米SU7下線。同時，工廠擁有29個研發(fā)實驗室，建有長2.5公里、設計時速120公里、涵蓋18種測試路況的測試跑道。

　　在智能科技方面，小米造車擁有深厚的技術積淀。小米自2010年進入智能手機市場，目前已是全球領先的智能手機公司，建成全球最大的消費級AIoT（人工智能物聯網）平臺，以小米操作系統(tǒng)為承載構建了“人車家全生態(tài)”，全面打通人、車、家場景，實現硬件設備無縫連接、實時協(xié)同。在人工智能、機器人等領域積累的技術能力都逐步應用到小米汽車上。

　　在智能駕駛方面，小米堅持全棧技術自研，實車累計測試超過1000萬公里。小米的智能駕駛研發(fā)團隊超過1000人，預計今年年底將突破1500人。小米智駕方案城市NOA（領航輔助駕駛）計劃4月開啟用戶內測，8月將在全國開通。

　　“選智能電動汽車本質上就是選智能科技的實力，這是大家對小米、對新能源汽車真正的期待。智駕+智艙+生態(tài)，將成為小米汽車參與競爭的技術制高點。”雷軍說，小米將力爭為新能源汽車行業(yè)注入更多智能元素，給消費者帶來更多新體驗。

　　小米SU7上市標志著小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略正全面開啟。與此同時，小米還明確了高端化戰(zhàn)略、產業(yè)能力領先戰(zhàn)略、芯片戰(zhàn)略、新零售戰(zhàn)略等六大子戰(zhàn)略，進一步夯實企業(yè)不斷向前跨越的發(fā)展勢能。

　　在宣布造車的3年中，小米實現了綜合實力的跨越，研發(fā)、組織、人才、流程、信息化等底層能力，以及抗風險能力都得到大幅增強。

　　數據顯示，截至2023年底，小米智能手機14個季度保持銷量全球前三、手機全球月活躍用戶達到6.41億，AIoT平臺連接設備數達到7.4億，現金儲備相比3年前增加300億元，達到1363億元，再創(chuàng)歷史新高。

　　“小米3年前決定造車時，就下定決心要有足夠的現金儲備來應對未來5年的任何挑戰(zhàn)。如果有必要，我們還會進一步積累現金，以確保有足夠的能力。我們要用15年到20年的時間成為全球領先的車企，這個漫長的征程才剛剛開始。”雷軍說。（經濟日報記者 黃 鑫）