距離林肯國(guó)產(chǎn)化元年銷(xiāo)量大漲、一躍成為豪華新勢(shì)力也不過(guò)三四年的光景，但時(shí)移世易在這個(gè)品牌身上體現(xiàn)的尤為明顯。近一兩年，不少人開(kāi)始被林肯的高油耗勸退，這其中不乏美式豪華的仰慕者。

針對(duì)痛點(diǎn)解決痛點(diǎn)，林肯在本月一口氣上線(xiàn)電混大家族——全新電混林肯Z、全新電混林肯冒險(xiǎn)家與電混林肯航海家，新“家族”擴(kuò)大動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，保留空間、內(nèi)飾和配置方面的美式豪華，針對(duì)性的解決被用戶(hù)拒絕的核心原因:高油耗，兼顧解決新能源里程焦慮，想要在市場(chǎng)贏回用戶(hù)。

3月11日，扉旅汽車(chē)在長(zhǎng)沙試駕全新電混林肯冒險(xiǎn)家，從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，豪華品牌同級(jí)混動(dòng)產(chǎn)品很少，至少BBA是缺席的。那么綜合下來(lái)，這臺(tái)車(chē)能不能算得上 “豪華電混優(yōu)選”呢？

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編隊(duì)出發(fā)，起步即能感覺(jué)到提速順暢動(dòng)力不吝嗇，沒(méi)錯(cuò)，同級(jí)動(dòng)力強(qiáng)者，它又來(lái)了。全新電混林肯冒險(xiǎn)家搭載1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到153千瓦，最大扭矩210?！っ祝惠斖?jí)2.0T的動(dòng)力體驗(yàn)，正如林肯官方屢次強(qiáng)調(diào)的那樣，林肯的車(chē)型動(dòng)力方面普遍表現(xiàn)不錯(cuò)。

此次林肯電混大家族車(chē)型均搭載了獨(dú)有混動(dòng)專(zhuān)用E-CVT電控?zé)o極變速箱，試駕路段以城市路段為主，全新電混林肯冒險(xiǎn)家變速箱整體表現(xiàn)平穩(wěn)，由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)中不存在傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器，加速過(guò)程不存在擋位更換，整個(gè)駕駛過(guò)程更加平順。

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油耗方面，還是要強(qiáng)調(diào)一下，此次道路試駕以城市路段為主，但趕上周末的長(zhǎng)沙，尤其會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙文和友和老城區(qū)地段，擁堵較多，小編試駕下來(lái)平均油耗是百公里5.8L左右，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險(xiǎn)家百公里綜合工況下油耗低至5.35L，市區(qū)工況下油耗低至4.71L。相比老款，冒險(xiǎn)家接近“油耗減半”，且結(jié)合整體動(dòng)力來(lái)看，油耗顯得更加友好。

整體來(lái)說(shuō)，全新電混林肯冒險(xiǎn)家起步靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直觀感受更平順，加速超車(chē)時(shí)在電動(dòng)機(jī)助力下，動(dòng)力輸出澎湃，電機(jī)負(fù)責(zé)起步和初段加速，也解決了發(fā)動(dòng)機(jī)起步加速階段油耗高的核心痛點(diǎn)，而在下坡、減速、剎車(chē)時(shí)，有電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)共同作用，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，不產(chǎn)生油耗，且能夠回收制動(dòng)能量，才帶來(lái)相比燃油車(chē)更輕松暢快的駕駛體驗(yàn)。

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至于續(xù)航方面，林肯電混無(wú)需外部充電，電量自給自足，與油車(chē)便利性相同，更沒(méi)有冬季“續(xù)航驟減”的擔(dān)憂(yōu)，官方最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)1252公里。小編此次試駕發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，試駕車(chē)出發(fā)時(shí)油箱顯示只有四分之一箱油，雖然路程較短續(xù)航體驗(yàn)不明顯，但是這個(gè)細(xì)節(jié)足見(jiàn)林肯對(duì)電混產(chǎn)品的能耗自信。

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還要提到的是，電混增速的同時(shí)，美式豪華不減。

全新電混林肯冒險(xiǎn)家采用全新Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)理念，新增電光銀專(zhuān)屬車(chē)色更加搶眼，并與燃油版高配車(chē)型一樣采用車(chē)身同色包圍件，高亮灰裝飾件以及藍(lán)底林肯星徽標(biāo)、藍(lán)色車(chē)型側(cè)銘牌以及“謐靜藍(lán)”全新主題內(nèi)飾等專(zhuān)屬設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

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智能科技層面，全新電混林肯冒險(xiǎn)家配備了12.3英寸全液晶儀表與分辨率達(dá)到4K級(jí)別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片，絲滑流暢，智能化座艙體驗(yàn)讓駕乘者切身感受到電感加速與智能進(jìn)化同步并進(jìn)。

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總得來(lái)說(shuō)，車(chē)是好車(chē)，不過(guò)需要提到的是，新車(chē)本月宣布的售價(jià)為1.5T?尊享混動(dòng)版25.38?萬(wàn)，1.5T?尊雅混動(dòng)版27.38?萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格在同級(jí)有多大的吸引力見(jiàn)仁見(jiàn)智，現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌繁多，內(nèi)卷無(wú)限放大，無(wú)論對(duì)品牌還是車(chē)型而言，經(jīng)典的“某式”有時(shí)候是個(gè)褒義詞，有時(shí)候也能是個(gè)貶義詞。

對(duì)于林肯而言，解決痛點(diǎn)，推出電混產(chǎn)品，是新的契機(jī)，電混冒險(xiǎn)家這款產(chǎn)品也撕開(kāi)了豪華品牌同級(jí)產(chǎn)品油電混動(dòng)的一道口子，至于否能夠走出屬于自己的電氣化之路，贏回用戶(hù)，等市場(chǎng)反饋。