小米SU7上市刮起的熱潮，堪稱汽車圈的“車市春晚”，在全民范圍內(nèi)引發(fā)了激烈討論。甚至有網(wǎng)友問(wèn):小米第一輛車為什么做轎車，而不是SUV？小米官方稱，從產(chǎn)品定義之初，SU7就是既要高性能、又要生態(tài)科技，還要智能空間體驗(yàn)，只有轎車才有機(jī)會(huì)，把這三者都做出極致的表現(xiàn)。

對(duì)此，有分析稱，當(dāng)前SUV的高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，小米此時(shí)入局只能走性價(jià)比的老路子，沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。而轎車領(lǐng)域，小米可以入局即高端，可以通過(guò)各種手段讓自己有概念優(yōu)勢(shì)。

此外，對(duì)手也不一樣，避開了蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等造車新勢(shì)力，這些新勢(shì)力都在推進(jìn)人車機(jī)一體化，尤其是問(wèn)界，還有華為的生態(tài)加持。而轎車領(lǐng)域的對(duì)手則主要是特斯拉和BBA，在小米擅長(zhǎng)的生態(tài)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

這個(gè)說(shuō)法其實(shí)不太全面，除了特斯拉、BBA，轎車領(lǐng)域也不乏智己這類強(qiáng)勁對(duì)手，特別是智己L6即將在4月8日亮相，這款首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、首個(gè)擁有“小腦”的智能汽車，將讓小米首次感受到來(lái)自新能源汽車行業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

超跑外觀內(nèi)有超大空間

智己L6是智己旗下第四款車型，定位純電動(dòng)中型轎車，是上汽集團(tuán)賦能、集各項(xiàng)行業(yè)尖端技術(shù)之大成的全新力作。

外觀來(lái)看，智己L6以歐式跑車為設(shè)計(jì)靈感，超俯沖車頭加上超流線溜背，極具運(yùn)動(dòng)性能之美，Skyline家族式尾燈設(shè)計(jì)，完美融入超跑式超寬車肩。掀背式尾門設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚氣息。整個(gè)車身線條流暢，細(xì)節(jié)處理精致，讓人一眼就能感受到智己L6的非凡品質(zhì)。

內(nèi)飾方面，智己L6用全畫幅數(shù)字駕艙屏、YAT巡航型半幅式方向盤，以及可翻折內(nèi)后視鏡打造出超輕透布局，座椅采用8層座椅靠背結(jié)構(gòu)、20mmAeroride零壓海綿層的POPOSOFA云感座椅，能最大程度地貼合人體，提供最舒適的乘坐感受。

此外，智己L6還配備了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的整艙智慧磁吸拓展平臺(tái)，全車共有5個(gè)磁吸點(diǎn)，可拓展超8種智慧磁吸硬件，比如化妝鏡、小桌板、閱讀燈等，為用戶帶來(lái)多維多元的自由出行新體驗(yàn)。

車身尺寸上，智己L6長(zhǎng)寬高分別為4931mm/1960mm/1474mm，軸距2950mm， 比小米SU7略高一點(diǎn)，尾門最大開啟角度69°，后排放倒后尾廂空間達(dá)1290L，有著堪比SUV的裝載能力和實(shí)用性。

搭載準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池

接下來(lái)的智能和續(xù)航就是智己L6的重頭戲了。

作為全球尖端科技首搭之王，上汽技術(shù)集大成之作，智己L6搭載了搭載高通8295芯片和英偉達(dá)OrinX芯片，搭配IMOS座艙和IMAD高階輔助駕駛系統(tǒng)，使得該車在智能座艙和智能駕駛方面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

以全域數(shù)字視野補(bǔ)盲為例，智己L6行業(yè)首創(chuàng)虛實(shí)空間動(dòng)態(tài)目標(biāo)追蹤技術(shù)，當(dāng)車主打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，感知大模型實(shí)時(shí)感知周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，智艙智駕融合算力處理，補(bǔ)盲畫面實(shí)時(shí)跟蹤標(biāo)注，加上DFIE2.0多層次圖像處理算法，即便是夜晚也能將轉(zhuǎn)向一側(cè)的畫面清晰呈現(xiàn)出來(lái)，帶來(lái)最可靠的安全。

智己L6的智慧數(shù)字底盤也是其一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，該智慧數(shù)字底盤技術(shù)打破了供應(yīng)商硬件束縛，可以將后輪轉(zhuǎn)向、電控阻尼減振器、電驅(qū)等高級(jí)底盤硬件進(jìn)行統(tǒng)一聯(lián)控。車輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減振等各個(gè)維度都可以從全局的角度來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)，可以從X、Y、Z三個(gè)方向6個(gè)自由度進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)同控制，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩(wěn)定，為用戶帶來(lái)安全體驗(yàn)和舒適體驗(yàn)提升。

舉例來(lái)說(shuō)，VMC在獲知駕駛意圖之后，在過(guò)彎的時(shí)候能夠極好地抑制車身的橫擺、側(cè)傾，使駕駛體感更順暢絲滑，就像人類小腦使人體運(yùn)動(dòng)更為平衡與協(xié)調(diào)。因此智己L6是第一個(gè)擁有“小腦”的智能汽車。

擁有“小腦”后有什么好處呢？想象很多人都腦補(bǔ)過(guò)，在狹小的車位，車輛能橫著直接停進(jìn)去，智己L6做到了，它是國(guó)內(nèi)首個(gè)可蟹行的轎車。其蟹行模式使得車輛能夠前后輪同向同角度轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)角線方向的平行移動(dòng)，這在狹窄或水平車位泊入泊出時(shí)，能夠顯著減少所需空間，提高泊車效率。

值得一提的是，中大型轎車難以同時(shí)兼顧續(xù)航和四驅(qū)，要長(zhǎng)續(xù)航選后驅(qū)版，要?jiǎng)恿x四驅(qū)版。但智己L6搭載了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池系統(tǒng)，提供133kWh超快充固態(tài)電池，額定充電功率400kW，續(xù)航超1000公里。再搭配準(zhǔn)900V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)，零百加速2.74s，極速268km/h。超跑級(jí)動(dòng)力、千公里續(xù)航、超級(jí)快充、全輪電動(dòng)四驅(qū)，L6統(tǒng)統(tǒng)給你。

顯然，智己L6在科技、性能、續(xù)航等多個(gè)方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，它的推出，無(wú)疑為轎車市場(chǎng)注入了新的活力，當(dāng)然也期待市場(chǎng)有更多像智己L6、小米SU7的優(yōu)秀選手同臺(tái)競(jìng)技。

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