4月22日，廣東省廣州市多地迎來了2024年的第一場(chǎng)大暴雨，部分地區(qū)的1小時(shí)最大降雨量達(dá)到了96.9mm，截止4月25日，已經(jīng)有天河、增城、從化以及海珠等四個(gè)行政區(qū)打破了4月份的雨量紀(jì)錄。然而，俗話說“福無雙至，禍不單行”，就在4月27日，廣州部分地區(qū)不僅刮起了3級(jí)強(qiáng)度的龍卷風(fēng)，而且還下起了冰雹，個(gè)頭大的甚至已經(jīng)跟饅頭旗鼓相當(dāng)，而此次的自然天氣災(zāi)害，也讓廣州的56萬新能源車主“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”，即便是在新能源盛行的當(dāng)下，燃油車的優(yōu)勢(shì)依舊明顯存在。

首先，就是大暴雨導(dǎo)致的泡水車，讓一些新能源的車型電池報(bào)廢，尤其是純電車型，整個(gè)底盤幾乎都是大電池，雖然有些車型的防塵防水等級(jí)已經(jīng)非常高，但長時(shí)間的浸泡，依舊可以對(duì)電池造成不可逆的傷害，甚至無法挽救，而如果是更換，通常一臺(tái)20萬的純電車，光是電池費(fèi)用就要10萬左右。

其次，就是冰雹所帶來的傷害，由于個(gè)頭太大，有的甚至已經(jīng)跟饅頭和拳頭差不多大小，不僅砸穿了很多房屋，而且就連大街上的汽車也未能幸免。然而，擋風(fēng)玻璃砸破了還好，但是，很多新能源車型，為了實(shí)現(xiàn)高階智駕輔助，還在前擋風(fēng)玻璃上方配備了激光雷達(dá)，要知道，對(duì)于一顆128線的激光雷達(dá)，光是成本就高達(dá)3萬左右，一旦受損，不難想象車主將會(huì)是什么樣的心情。

而面對(duì)如此情況，傳統(tǒng)的燃油車就凸顯出了先天性的優(yōu)勢(shì)，畢竟，經(jīng)過大冰雹的襲擊，通常受損的也只有車窗或是擋風(fēng)玻璃，如果沒有保險(xiǎn)理賠，自己也能夠坦然接受。而面對(duì)道路積水，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)水，車輛經(jīng)過簡單的清理或是整修便可以正常使用。當(dāng)然，如果你的車是高大威猛的硬派越野，那么，損失可能還會(huì)更小。就比如，在4月24日剛剛上市的2024款全新普拉多，它不僅在顏值、性能、配置和越野能力等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，而它還擁有700mm的涉水深度，即便是面對(duì)城市街道的大量積水，它也完全有能力從容應(yīng)對(duì)，甚至絲毫不受傷害。

當(dāng)然，要說到硬派越野車，一直以來，國內(nèi)都有著“潮流興復(fù)古”的說法，尤其是最近幾年來，方盒子造型的越野車或是城市SUV，越來越受消費(fèi)者的歡迎和青睞，而這種復(fù)古格調(diào)的外型設(shè)計(jì)，不僅深受男人們的喜愛，甚至還俘獲了很多女孩子的芳心，比如前有奔馳大G、Jeep牧馬人、路虎衛(wèi)士、北京BJ40，后有坦克300、仰望U8以及捷途旅行者等車型。

首先，在尺寸上，全新普拉多相較于上一代的車型，整體可以說是大了一圈，畢竟它的長度來到了4925mm，寬度分別表現(xiàn)為1940/1980mm，高度分別表現(xiàn)為1910/1920mm，就連軸距也增加到了2850mm，不僅外觀看上去魁梧霸氣，而且它還同時(shí)推出了2+3的5座布局以及2+2+2的6座布局，即便是面對(duì)三代同堂的6口之家，它也能夠從容出行。

然而，對(duì)于車輛的配置，全新普拉多也展現(xiàn)出了巨大誠意，相比上一代車型，可謂是不惜成本，做到了讓人眼前一亮。畢竟，對(duì)于360全景影像、全景天窗、電動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)、加熱、主動(dòng)降噪、自動(dòng)LED大燈、手機(jī)無線充電、HUD平視顯示以及L2級(jí)的輔助駕駛等功能一應(yīng)俱全，雖然跟同級(jí)的新能源車型還有一定的差距，但是在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，它擁有遙遙領(lǐng)先的表現(xiàn)，能夠在舒適性和豪華性方面，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

外觀部分，全新普拉多作為“越野王者”蘭德酷路澤車系的核心車型，整體的風(fēng)格也向它看齊，尤其是前臉方面，極為相似，因此讓它有了一張“高級(jí)臉”，加上方盒子的車身造型，整體表現(xiàn)的方正硬朗、血?dú)夥絼偅瓷先ビ謳浻忠?！可謂是重現(xiàn)了蘭德酷路澤車系的硬派風(fēng)范。而它做減法的設(shè)計(jì)理念，秉持“為人們生活和社會(huì)發(fā)展提供支持”的信念，以“剛健”的硬核素質(zhì)，重新定義了“硬派越野”的新標(biāo)桿。相信十有八九的男性消費(fèi)者看到它，都會(huì)瞬間沉淪，被它硬朗霸氣的外觀所折服。

而在動(dòng)力性能方面，全新普拉多可謂是大有驚喜，不僅采用了更高級(jí)的平臺(tái)，而且還搭載了全新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是實(shí)現(xiàn)了全方位的升級(jí)。畢竟，它首次搭載了搭載了2.4T 4缸i-FORCE MAX混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT手自一體變速箱，系統(tǒng)最大功率243kW，不僅可迸發(fā)出330匹的馬力，而且峰值扭矩高達(dá)630N·m，在動(dòng)力性能全面加強(qiáng)的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也實(shí)現(xiàn)了全面提升，有效兼顧了全域加速性能和環(huán)保性能。

值得一提的是，全新普拉多與蘭德酷路澤“300”系列的車型一樣，都是基于豐田全新TNGA-F平臺(tái)所打造，因此讓它本就強(qiáng)悍的越野實(shí)力，再次得到進(jìn)化。它不僅還搭載了配有托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和電控機(jī)械式后橋差速鎖的超級(jí)硬核“雙保險(xiǎn)”，而且還有MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)的輔助、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及SDM穩(wěn)定桿分離裝置的加持，再加上它221mm的最小離地間隙和700mm的最大涉水深度，讓它即便是身處極端環(huán)境，也能夠淡定前行。

要知道，對(duì)于之前的普拉多，它的實(shí)力就已經(jīng)相當(dāng)硬核，在2003年被一汽豐田導(dǎo)入國內(nèi)之后，短短7年的時(shí)間里，它就獲得了近35萬國內(nèi)用戶的信賴，不僅成功挑戰(zhàn)丘陵盆地和世界屋脊，而且還極限穿越熱帶雨林和戈壁荒漠，從此“無路也有普拉多”的美譽(yù)口口相傳。而此次全新普拉多的“傳奇歸來”，不僅僅是一次產(chǎn)品的升級(jí)，更是對(duì)越野精神的傳承與發(fā)揚(yáng)，再結(jié)合它45.98-54.98萬元的親民價(jià)格，無疑又將會(huì)“火爆”市場(chǎng)，大家覺得呢？

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