中國汽車市場一直有“得B級車得天下”的說法，這個細分市場也成為了兵家必爭之地。而大家耳熟能詳?shù)膭P美瑞，可謂是B級車領域的常青樹，在不久前還迎來了第九代車型。不過也有部分消費者覺得凱美瑞換代乏力，如今市場中涌現(xiàn)出的新車型實力也完全不輸，東風本田英仕派就是其中一個。

誰更好看？一個優(yōu)雅運動，一個用力過猛

從外觀氣場上，英仕派燃油版就明顯對凱美瑞形成了壓制。凱美瑞換代之后，看得出來很想擺脫過去被消費者詬病的“設計中庸”問題，但遺憾的是稍微有點用力過猛，車身線條生硬，前臉中網(wǎng)中規(guī)中矩，整體的設計風格不夠明確，年輕態(tài)消費者覺得它不夠運動，家庭用戶又覺得它稍顯張揚，屬于是兩頭不討好了。并且，凱美瑞的中低配車型只配備17寸輪轂，這對于一臺軸距2825mm的B級車來說，實在有些小家子氣，看起來稍顯不協(xié)調(diào)。

而英仕派燃油版整車的線條就要流暢得多，車身相比凱美瑞也更低趴，轎跑風格濃郁，車窗的頂部還帶有鍍鉻飾條點綴，進一步凸顯時尚氣息。前臉則采用了豪車同款直瀑式格柵，兩側(cè)狹長的熏黑色大燈組與前格柵相連接，形成一體設計，氣場十分強大，瞬間提升了車的品質(zhì)。同時，車頭兩側(cè)還保留了一個進氣口，保險杠造型也更加簡潔，整體看起來更加運動年輕。

車尾造型比較簡潔，狹長的尾燈組和前大燈風格形成呼應，后備箱的上方還帶有“小鴨尾”造型的擾流板，搭配后包圍底部的擴散器造型，運動氣息更為濃郁。值得一提的是，英仕派燃油版全系都標配18寸及以上大輪轂，連選裝的錢都省了，比凱美瑞可良心多了。

誰更好開？要跑得快，更要剎得住

至于大家關心的動力性能，兩款車的取向也有些不同。凱美瑞搭載的是2.0L自吸發(fā)動機，動力加速不如英仕派燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機來得干脆直接。在工況相同的前提下，兩車實測百公里加速性能，英仕派燃油版跑出了8.97秒的好成績，而凱美瑞的實測零百加速時間要10.47秒，差距明顯。日常用車中想超車換道、紅綠燈起步，肯定是英仕派燃油版給你的底氣更足。并且，英仕派燃油版是名副其實的“跑得快也剎得住”，運動風格的底盤調(diào)校配合更寬更大的輪胎，讓英仕派燃油版的實測制動距離只有34.8m，而凱美瑞胎寬規(guī)格為215/55 R17，抓地力相對較弱，實測制動距離為35.76m，表現(xiàn)不及英仕派燃油版。

誰更好坐？有舒適大空間也有頂級靜謐性

當然，對于購買B級車的用戶來說，車除了要好看、好開，“好坐”也是必不可少的。想要坐得舒服，一靠大空間，二靠靜謐性。從車身尺寸來看，英仕派燃油版車長為4979mm，軸距2830mm，凱美瑞車長4915mm，軸距2825mm，前者尺寸優(yōu)勢明顯。再加上本田素有“空間魔術師”之稱，內(nèi)部規(guī)劃更合理，乘坐空間和裝載性能均優(yōu)于凱美瑞。此外，英仕派燃油版在怠速、60km/h、80km/h進行噪音實測，靜謐性也比凱美瑞更出色，進一步提升了乘坐舒適性。

小結(jié)

不可否認，凱美瑞在過去相當長的一段時間內(nèi)，都是B級車領域的常青樹，但在消費升級，車市內(nèi)卷的大環(huán)境下，車型品質(zhì)也要緊跟時代需求升級，才能打動如今的消費者。而本田英仕派正是抓住了家庭用戶購車時“既要好看好開，又要坐得舒服”的需求，在細分市場樹立了全新的價值標桿，是當之無愧的B級家轎之王！

聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)此文章，旨在為讀者提供更多信息資訊，所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費建議。文章事實如有疑問，請與有關方核實，文章觀點非本網(wǎng)觀點，僅供讀者參考。