無(wú)論是傳統(tǒng)的插混動(dòng)力還是增程式動(dòng)力，“油”的比重還是很大的，在很多用車(chē)場(chǎng)景下，用戶(hù)其實(shí)是把它們當(dāng)作燃油車(chē)來(lái)用的。即使大家都在強(qiáng)調(diào)“以電為主”的技術(shù)邏輯，省油的確是省油，但是純電的續(xù)航和體驗(yàn)還有提升的空間。

而嵐圖FREE 318上市之后，這樣的局面得到了改變。

日前，嵐圖FREE 318已正式上市，新車(chē)共推出兩大版型，后驅(qū)環(huán)游版首銷(xiāo)期售價(jià)21.99萬(wàn)元；四驅(qū)探索版首銷(xiāo)期售價(jià)24.79萬(wàn)元。

嵐圖FREE 318定位中大型SUV，整車(chē)非常的“下本”，也采用了許多硬核的技術(shù)。由此，其純電續(xù)航能力、駕控水平、智艙智駕等方面都有明顯的提升，在20萬(wàn)出頭的價(jià)位里整體實(shí)力算是十分強(qiáng)的。

特別是318km的純電續(xù)航，使得嵐圖FREE 318幾乎可以被當(dāng)作純電SUV來(lái)用。

318km純電續(xù)航，純電跨城輕而易舉

嵐圖FREE 318的續(xù)航非常亮眼，其中，后驅(qū)環(huán)游版擁有318km的CLTC純電續(xù)航里程，日常通勤一周夠用，還能應(yīng)對(duì)小長(zhǎng)途的跨城出行需求。滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)1458km的CLTC綜合續(xù)航，完全沒(méi)有續(xù)航的焦慮，同時(shí)也省去了頻繁補(bǔ)能的麻煩。

四驅(qū)探索版不僅CLTC純電續(xù)航和綜合續(xù)航分別達(dá)到了先259km和1357km，零百加速更是只需4.5秒，做到了續(xù)航和性能的統(tǒng)一。

而在大家關(guān)心的饋電油耗表現(xiàn)上，后驅(qū)環(huán)游版和四驅(qū)探索版的數(shù)據(jù)分別為6.19L/100km和6.69L/100km，對(duì)于一款中大型SUV而言同樣是不錯(cuò)的成績(jī)。

由此可見(jiàn)，嵐圖FREE 318搭載的嵐海動(dòng)力超長(zhǎng)增程系統(tǒng)的確實(shí)力不俗。其中，1.5T增程器系統(tǒng)熱效率達(dá)到42%，具有高性能、低油耗、優(yōu)良NVH、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。全新一代琥珀電池容量達(dá)到43kWh，比現(xiàn)款嵐圖FREE提升10%。憑借全棧自研的電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)高效區(qū)占比超過(guò)90%，超高的動(dòng)力輸出效率進(jìn)一步降低了整車(chē)的能耗。

全鋁合金輕量化底盤(pán)，操控實(shí)力在線(xiàn)

嵐圖FREE 318擁有非常豪華的底盤(pán)，前后副車(chē)架均為全鋁，整個(gè)底盤(pán)鋁合金占比高達(dá)90%，相比鋼制底盤(pán)輕量化提高30%，能夠降低車(chē)輛的自重和能耗，達(dá)到車(chē)身輕量化的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)不生銹、好操控，更節(jié)油的效果，有效提升整車(chē)或者底盤(pán)壽命。

加上前雙叉臂四球節(jié)獨(dú)立懸架+后H臂獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上具備更強(qiáng)的豪華屬性，同時(shí)最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.8m的轉(zhuǎn)彎半徑，側(cè)傾角度為15-20°，能夠更好平衡駕乘舒適感。

嵐圖FREE 318還搭載了100mm可調(diào)的空氣懸架，可實(shí)現(xiàn)智能化、動(dòng)態(tài)化隨速調(diào)節(jié)。高速時(shí)自動(dòng)降低離地間隙至133mm，低速時(shí)自動(dòng)抬高離地間隙至163mm。郊游模式下，離地間隙可達(dá)到213mm，通過(guò)性更強(qiáng)。而在迎賓模式下，離地間隙僅為113mm，兒童、老人上下車(chē)更為便利。

值得一提的是，嵐圖FREE 318配備的空氣彈簧經(jīng)歷了4年7億公里的驗(yàn)證，至今0自爆，可靠性高，可覆蓋各種極端路況。

外觀更有型，內(nèi)飾更豪華

嵐圖FREE 318車(chē)身尺寸為4905×1950×1645mm，軸距為2960mm，采用刀鋒機(jī)甲先鋒設(shè)計(jì)，外觀整體視覺(jué)更加有型。

具體細(xì)節(jié)來(lái)看，前臉融入了一體式貫穿燈帶和機(jī)甲仿生進(jìn)氣格柵，強(qiáng)化了科技感和力量感。側(cè)身采用了棱角分明的側(cè)面線(xiàn)條，在車(chē)身頂部與側(cè)包圍部分采用了熏黑的處理，兼顧了協(xié)調(diào)的比例和運(yùn)動(dòng)感。除此之外，尾翼和運(yùn)動(dòng)輪轂等設(shè)計(jì)元素的加入，也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車(chē)的視覺(jué)觀感。

而在內(nèi)飾配色方面，嵐圖FREE 318采用青鋒黑和幻影灰兩種主題。車(chē)內(nèi)配備了仿生麂皮材質(zhì)座椅，采用了黑色鍍鉻裝飾件和仿碳纖維飾板進(jìn)行裝飾，還采用了純手工制造工藝十字針?lè)?，營(yíng)造出了更加豪華的座艙質(zhì)感。

而在舒適體驗(yàn)上，嵐圖FREE 318的座椅配備了旅行家專(zhuān)用套枕，包括4個(gè)仿麂皮軟枕和2個(gè)舒適云感腰靠，并且還有8點(diǎn)式氣動(dòng)按摩功能。另外，全車(chē)雙層玻璃、智能魔法美妝鏡、機(jī)械物理按鍵、丹拿Hi-Fi音響、智能可調(diào)光全景天幕等，也都是比較有特色的舒適配置。

智能座艙交互升級(jí)，智能駕駛輔助達(dá)到L2.9級(jí)

升級(jí)后的車(chē)機(jī)流暢度也得到了大幅的提升，加上0層級(jí)交互界面、車(chē)道級(jí)高精導(dǎo)航，整體的車(chē)機(jī)體驗(yàn)更佳。

智能語(yǔ)音系統(tǒng)擁有毫秒級(jí)的響應(yīng)，人車(chē)連續(xù)對(duì)話(huà)策略也同步進(jìn)行了優(yōu)化，交流更真實(shí)、更有代入感。而且即使車(chē)輛處于橋洞、隧道、地下停車(chē)場(chǎng)等無(wú)網(wǎng)或弱網(wǎng)環(huán)境，依然可以保持良好的人車(chē)語(yǔ)音交互。全場(chǎng)景控車(chē)新增100項(xiàng)功能，使得語(yǔ)音控車(chē)更便捷。

嵐圖還開(kāi)發(fā)出了比之前五大情景模式更豐富的DIY情景模式，用戶(hù)可以自由組合車(chē)輛功能，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的情景模式定制。

而對(duì)于有孩家庭的出行安全，嵐圖FREE 318的智慧監(jiān)測(cè)空間可實(shí)時(shí)監(jiān)控后排孩童狀態(tài)，并進(jìn)行主動(dòng)預(yù)警，并有語(yǔ)音和中控屏文字提醒打開(kāi)后門(mén)門(mén)鎖。行車(chē)的過(guò)程中，主副駕還可通過(guò)專(zhuān)屬攝像頭隨時(shí)在前排顯示屏查看后排人員狀態(tài)。即便在車(chē)輛熄火鎖車(chē)離車(chē)后，車(chē)輛監(jiān)測(cè)到有小朋友滯留車(chē)內(nèi)，會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程手機(jī)APP自動(dòng)發(fā)送信息提醒用戶(hù)。

智駕方面，嵐圖FREE 318搭載百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0，可實(shí)現(xiàn)百公里接管次數(shù)＜1次。該系統(tǒng)擁有高速領(lǐng)航、城區(qū)輔助和智能泊車(chē)三大核心功能。其中，高速領(lǐng)航新增錐桶識(shí)別，高速公路行車(chē)遇到道路維修時(shí)及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。舒適城區(qū)輔助更新了紅綠燈十字路口跟車(chē)和提醒，智駕不退出。智能泊車(chē)可實(shí)現(xiàn)泊入時(shí)間＜45秒，支持遙控泊車(chē)、記憶泊車(chē)，同時(shí)更新暗光空間車(chē)位泊車(chē)，即使在夜里光線(xiàn)很暗也能快速高效地泊入多種難停車(chē)位。

嵐圖FREE 318是一款適合家用，同時(shí)也是適合公路旅行的SUV。它具有318km的超長(zhǎng)純電續(xù)航，大部分日常場(chǎng)景下都可以當(dāng)作純電車(chē)來(lái)使用，用車(chē)成本更低。而1458km的綜合續(xù)航、強(qiáng)勁的動(dòng)力和低油耗的表現(xiàn)，可以降低長(zhǎng)途出行的焦慮和負(fù)擔(dān)。與此同時(shí)，嵐圖FREE 318在設(shè)計(jì)、配置、智能等方面也有明顯的升級(jí)，更充分地滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)豪華體驗(yàn)的需求。

當(dāng)前的新能源中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但結(jié)合價(jià)格和產(chǎn)品力來(lái)看，嵐圖FREE 318有殺出重圍的能力。

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