站在易北河邊眺望漢堡港區，繁忙的龍門吊運轉不停，進出貨場的卡車川流不息，印有“中國遠洋”字樣的集裝箱隨處可見。漢堡港位于德國西北部、靠近易北河入海口。作為歐洲第三大集裝箱港口，近年來漢堡港乘著共建“一帶一路”的東風，成為聯結中德、中歐經貿合作的重要樞紐。德國對華貿易中，50%的進出口貨物經由漢堡港轉運。

　　“2022年，在漢堡港排名前十的貿易伙伴中，中國再次遙遙領先，往來中國的集裝箱達246萬標箱，占漢堡港集裝箱總吞吐量約1/3。”德國漢堡港營銷協會首席執行官阿克塞爾?馬特恩日前在接受本報記者專訪時表示：“共建‘一帶一路’讓漢堡港與中國實現了更好的互聯互通，漢堡港成為歐中貨物運輸的重要節點。”

　　馬特恩表示，從供應鏈角度而言，漢堡港最重要的優勢是海陸交通四通八達，從港口到歐洲腹地方便快捷。除海運、河運外，漢堡港周圍的鐵路網非常發達，有超過50%的貨物通過鐵路運輸進出港口，其鐵路貨運比例在全球港口中名列前茅。“多趟中歐班列把漢堡港設為歐洲的樞紐站點。從中國運來的貨物，在這里通過海運或者河運的方式再分發到歐洲其他地方。”馬特恩說。

　　“2021年，每周定期從漢堡往來中國25個目的地的鐵路物流線路達290條，全年通過中歐班列運輸的貨物量達16萬標箱。”馬特恩表示，中歐班列加強了歐洲同中國的互聯互通。使用電力驅動的鐵路運輸是綠色環保的可持續方式，“中歐班列發展潛力巨大”。

　　馬特恩介紹，1986年，漢堡與上海簽署協議結成友好城市，并在上海成立了聯絡處，加強與中國的經貿往來。共建“一帶一路”倡議提出以來，漢堡港與中國的聯系日益緊密。漢堡成為歐中合作的重要樞紐，在環保、汽車、智能制造等更多領域與中國企業開展合作，至今已吸引500多家中國企業進駐漢堡。

　　馬特恩曾多次訪問中國，在上海、廣州、深圳等地開拓了很多合作伙伴。馬特恩表示，進博會是一個重要平臺，漢堡港每年都參加，他個人十分期待今年能去上海參加第六屆進博會。“我希望與中國朋友盡早面對面交流，進一步加強對話與合作。”

　　(本報柏林電)

　　本報記者 劉仲華