濟南大北環(huán)黃河特大橋模型

大眾網(wǎng)·海報新聞記者 賀輝 濟南報道

由山東高速集團投資建設(shè)的濟南大北環(huán)是濟南北部的交通要道，通車后可實現(xiàn)京臺、京滬等4條高速的互聯(lián)互通，對于濟南北跨和德州融入省會經(jīng)濟圈都具有重要意義。項目中的黃河特大橋作為濟南大北環(huán)的控制工程，目前正在如火如荼的建設(shè)中，高達166.2米的主塔目前已完成了55米的澆筑工作，初見雛形。

在濟南濟陽區(qū)黃河特大橋的施工現(xiàn)場，隨著一車車混凝土的澆筑，主塔一天天在“長高”。山東高速集團濟南大北環(huán)項目一標段副經(jīng)理張彥奇介紹，主塔施工人員90余人在崗，每天能夠完成施工0.6米，力爭9月底完成主塔混凝土施工。

濟南大北環(huán)項目黃河特大橋是作為項目控制工程，全長5837米，建成后為世界上跨度最大的獨塔雙跨自錨式懸索橋。大橋的主塔建成后，將呈荷花綻放的形狀，配合夜晚的燈光將成為黃河中下游地區(qū)最燦爛的橋梁明珠。

濟南大北環(huán)黃河特大橋施工現(xiàn)場

“在黃河上施工，綠色環(huán)保是最起碼的要求。濟南大北環(huán)黃河特大橋的主橋結(jié)構(gòu)采用獨塔雙跨自錨式懸索設(shè)計，一塔挑兩跨，在黃河主河槽內(nèi)不設(shè)置任何橋墩，所有橋墩均設(shè)置在河槽兩岸的灘地上，既有助于黃河泄洪，也保證了原始生態(tài)地貌不受影響。”濟南大北環(huán)項目相關(guān)負責人介紹。

在科技創(chuàng)新方面，項目方前期對樁基施工進行了優(yōu)化，全線共縮短樁長13100米，節(jié)約資金3700萬元。最開始的設(shè)計階段，黃河大橋的樁長是105米，后來經(jīng)過數(shù)值模擬以及現(xiàn)場實驗，將樁長確定在95米，既帶來了經(jīng)濟效益，又保證了力學上的安全性能。

濟南大北環(huán)項目由東向西途經(jīng)濟南市章丘區(qū)、濟陽區(qū)，德州市臨邑縣、禹城市，與濟南大西環(huán)相接，項目全長67.62公里，雙向6車道。通車后將實現(xiàn)濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速的互聯(lián)互通，同時實現(xiàn)了國道220、國道241、國道240、國道242的互聯(lián)互通，為濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)提供交通支撐。同時，對德州市全面融入省會經(jīng)濟圈，完善山東省高速公路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，助力交通強省建設(shè)具有重要意義。