“木頭姐”Cathie Wood重申了她對特斯拉2000美元的目標股價。她的方舟投資管理公司延續(xù)了在特斯拉股價低迷時加倉的策略，繼周一買入近1500萬美元的股票后，周二又買入了價值逾3900萬美元的股票。特斯拉目前是伍德的旗艦基金ARKK的第二大重倉股，持倉總額達6.77億美元，權(quán)重為8.93%。

Wood在2023年4月將特斯拉的目標價定為每股2000美元，較她2022年的評估上調(diào)了500美元。但2024年目標價未作調(diào)整，這似乎表明情況并不如其所愿。

特斯拉在近期遇到了一些困難，其第一季度交付的車輛數(shù)量約為387,000輛，同比下降了近9%。盡管Wood的許多估值都偏高，她對特斯拉的高估值在很大程度上依賴于即將到來的自動駕駛Robo出租車業(yè)務。她預測特斯拉到2027年將售出約1000萬輛汽車，這些銷量可帶來910億美元的營業(yè)利潤。作為對比，豐田汽車每年銷售約1000萬輛汽車，2023年的營業(yè)利潤約為300億美元。

Wood預測，到2027年，機器人出租車業(yè)務可創(chuàng)造1300億美元的息稅折舊及攤銷前利潤。毋庸置疑，機器人出租車業(yè)務將是一個巨大的市場，但實現(xiàn)真正的自動駕駛汽車比預期的更加困難。

而在另一方面，清潔能源轉(zhuǎn)型基金經(jīng)理Per Lekander則認為特斯拉的股價僅值14美元。他表示，特斯拉基本上是一家增長停滯的汽車公司，預計2024年的每股收益約為1.4美元，他對這一估計給予了10倍的市盈率。

Lekander表示:“我知道這聽起來很瘋狂，但這是基本情況。沒有增長......所有這些模型都過時了?！?/p>

特斯拉的Model 3和Model Y車型占據(jù)了公司銷售的大部分，它們分別在2017年和2020年推出。預計第一季度的銷售額將同比下降約10%。盡管如此，根據(jù)FactSet，華爾街預計2024年的每股收益為2.4美元。華爾街預計未來幾年的盈利將有所增長，部分原因是新車型的推出，如預計在2025年上市的低價特斯拉車型。

Lekander的估值將特斯拉的市值定在約400億美元，低于通用汽車和福特汽車。而Wood給出的估值是6.3萬億美元，超過了地球上任何其他公司。

目前，分析師對特斯拉股票的平均目標價略低于200美元，對該公司的估值約為6300億美元，約為豐田汽車價值的1.5倍。

特斯拉股價今年以來已經(jīng)下跌了33%以上，成為納斯達克100指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票，在標普500指數(shù)中表現(xiàn)倒數(shù)第二。就在2022年1月，該股還在400美元左右，現(xiàn)在跌至166美元。

因此，技術(shù)分析師正在關(guān)注關(guān)鍵的150美元水平，以判斷該股是否會找到急需的支撐。Miller Tabak+Co首席市場策略師Matt Maley表示:“這不僅是去年4月以來的低點，也是八個月下行趨勢通道的底部。因此，對特斯拉來說，能否在未來幾天或幾周守住該水平將是極為重要的。”

截至周三收盤，該股收漲1.05%，報168.38美元。