這些絕美的寶馬概念車,為啥最終沒能量產(chǎn)?
當我們聊起寶馬的時候,可能很少人會首先想到小批量生產(chǎn)的車型,但寶馬的確做過很多次類似的事情;其實也有很多非常漂亮的概念車原計劃是有量產(chǎn)版的,但最終卻沒成型,比如寶馬與賓尼法利納合作的BMW Gran Lusso Coupe概念車,它與2013年Concorso d’Eleganza上正式亮相...
“只要這臺車在首秀時很受歡迎,我們就承諾一定生產(chǎn)。”寶馬說,但這件價值85萬美元的藝術品從未按計劃生產(chǎn)200~300輛,因為啥呢?
Gran Lusso Coupe的設計團隊負責人Felix Kilbertus對這款車型贊賞有加,引擎蓋和側翼子板處的設計無比順滑,向后延伸的側窗依舊勾勒出了寶馬經(jīng)典的霍氏拐角,在得到了Joji Nagashima的意見修改之后,Gran Lusso Coupe概念車被發(fā)往德國慕尼黑等待審核。
寶馬需要一輛能開的展示車,于是便提供了一整套底盤/傳動/V12發(fā)動機運往意大利。此外還需要一種感覺獨特且仍然是寶馬風格的內(nèi)飾,經(jīng)過無數(shù)次調(diào)整,最后展出的Gran Lusso Coupe概念車差不多就是計劃中的樣子,但這臺車也就限于走到這了。
當時,許多人都覺得Gran Lusso Coupe概念車是寶馬8系的樣子,盡管事實并非如此,但即使在十年后,對比兩臺車還是有不少人如此認為,畢竟車身比例和保險杠設計都很像。現(xiàn)在Gran Lusso Coupe給人的感覺還是挺好的,但遺憾的是我們沒有機會在路上看到它。
Gran Lusso Coupe的誕生從一開始就非常得不明朗,大多數(shù)人都知道Pininfarina和法拉利的關系,Gran Lusso Coupe有一些是基于法拉利車型而來的組件,所以“不明朗”指的就是這款概念車要經(jīng)過法拉利的允許,才能對外展示;其次,Pininfarina在與寶馬簽署設計協(xié)議之前就已經(jīng)草擬并研究了這一概念車。
最終,Gran Lusso Coupe和另一款概念車的命運是一樣的,它就是BMW Zagato Coupe。
2012年,BMW和Zagato聯(lián)合打造了一款令人驚嘆的概念車BMW Zagato Coupe,最初計劃生產(chǎn)不到2000輛,價格15萬美元左右,但最終計劃并未落成。
寶馬集團設計總監(jiān)Adrian Van Hooydonk在2011年的日內(nèi)瓦車展上提出與Zagato合作,Zagato總裁Andrea和首席設計師Norihiko Harada很樂意,時間緊迫,這臺車要在2012年Concorso d'Eleganza Villa d'Este上正式亮相。光是設計層面還不夠,寶馬還要求功能齊全、可以駕駛,這些要求使得這個項目變得無比復雜且困難。
最終BMW Zagato Coupe是基于Z4打造,它是一款帶有可伸縮硬頂車篷的雙門跑車,Zagato Coupe的車身由工匠們用鋁材手工制作而成,也采用了很多BMW和Zagato標志性的設計元素,比如車頂、雙腎格柵、輪轂、尾翼甚至是車漆等等。
Zagato Coupe的目標市場是阿聯(lián)酋和美國市場,當時E89 Z4 Roadster 在德國雷根斯堡制造,而且正處在生產(chǎn)周期中期,任何調(diào)整都會限制最終產(chǎn)量;最重要的是,制造Zagato Coupe如此獨特的車型需要對生產(chǎn)線進行非常大的調(diào)整才行;甚至還有人擔心Zagato這個名字可能對北美客戶的吸引力不夠,尤其是在15萬美元的價位上。最終,Zagato Coupe的生產(chǎn)計劃被取消了...
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