此次試駕榮威D5X DMH由麗江出發(fā)，途中包含有高速公路、國(guó)道、省道，其間還有著大量盤山公路，行程兩百余公里終點(diǎn)來到大理。豐富的路況讓此行對(duì)車輛感受很是充分，而一路上駕駛榮威D5X DMH給人最明顯的優(yōu)勢(shì)就是其良好的行駛品質(zhì)。

首先，來看看榮威D5X DMH的外觀，設(shè)計(jì)上傳承了榮威D家族的純粹、優(yōu)雅設(shè)計(jì)語言。整體造型簡(jiǎn)約舒展，各形面間過度的既完整又連續(xù)，整個(gè)車身側(cè)面姿態(tài)表現(xiàn)的優(yōu)雅而從容，加之靈動(dòng)的裙線塑造出了以后坐為重心的視覺效果。

車門采用了隱藏式門把手，不僅視覺更為簡(jiǎn)潔，主要是減小了局部風(fēng)阻，提高車身空氣動(dòng)力性能還減少了噪音原。榮威D5X DMH全系標(biāo)配了19寸雙色星耀款輪轂，頂配車型還可選配更大的20寸輪轂。試駕車還配備了1180X700毫米的全景天窗，能分段可開的大天窗增加了車內(nèi)的采光與通透感，也讓這寒冬臘月的試駕沐浴在了日光星辰之中。

榮威D5X DMH的車尾采用了貫穿的棱鏡款尾燈，呼應(yīng)了車頭同樣的貫穿式燈光設(shè)計(jì)，其間是設(shè)計(jì)師汲取中國(guó)傳統(tǒng)建筑中飛檐、立柱的靈感，并融合了現(xiàn)代科技，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)練而深邃，進(jìn)取感十足的視覺效果。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾整體同樣給人簡(jiǎn)約舒展的視覺印象，中控臺(tái)、車門飾板采用了一致的高級(jí)且富有層次的材質(zhì)組合，所及之處皆是柔軟的觸感。車內(nèi)的中控臺(tái)與車門板上沿形成連貫的平直線條，猶如一馬平川，門把手和中央通道角度相呼應(yīng)，提升了車內(nèi)的整體設(shè)計(jì)感。

中控臺(tái)懸浮安置了雙12.3寸液晶屏，屏幕高度沒有絲毫遮擋前方視線，駕駛位感覺視野通透一覽無余。試駕的榮威D5X DMH配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、前方碰撞預(yù)警、車道偏離警告、車道偏離輔助、全速域智能巡航、智能速度輔助等等豐富功能。并且，輔助駕駛激活后對(duì)駕駛的介入較為溫和，沒有那種很突兀，且強(qiáng)硬的感覺。

整個(gè)試駕過程中榮威D5X DMH表現(xiàn)出了很高的行駛品質(zhì)，這可以說是一個(gè)完全出乎意料的驚喜。行駛中即便是路面顆粒感較明顯，車內(nèi)也表現(xiàn)的非常安靜，胎噪、風(fēng)噪、機(jī)械噪音都被隔絕的很徹底，在這一級(jí)別車型中應(yīng)該是位居前列的。

如果是非要挑出點(diǎn)榮威D5X DMH在駕駛方面的短板，那就是在低速行駛經(jīng)過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)的濾震效果還有些生硬，車內(nèi)駕乘者會(huì)有明顯的沖擊感，反而在速度提升后懸掛系統(tǒng)的舒適性會(huì)有大幅提升。這應(yīng)該是減震器慢速壓縮時(shí)的阻尼有些偏大導(dǎo)致的，相信技術(shù)人員也會(huì)很快對(duì)減震器進(jìn)行必要的細(xì)化調(diào)校。

經(jīng)過試駕，榮威D5X DMH的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，作為混動(dòng)車型榮威D5X DMH配備有21.4千瓦時(shí)的電池組，所以有著135公里的純電行駛里程。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加P1、P3位電機(jī)整體動(dòng)力系統(tǒng)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒，駕駛時(shí)感覺加速性能得心應(yīng)手，這一表現(xiàn)在這一級(jí)別的SUV車型中也可以說是不俗了。

試駕過程中隨隊(duì)的技術(shù)人員告訴我們，榮威D5X DMH在海南島進(jìn)行了真實(shí)續(xù)航測(cè)試，并在公證人員的見證下，跑出了1621公里的綜合續(xù)航里程和百公里平均3.8升的油耗成績(jī)，這樣的成績(jī)著實(shí)讓人刮目相看。再加上榮威D5X DMH相當(dāng)不俗的行駛品質(zhì)，如果正在研究這一級(jí)別SUV車型的朋友真的很值得考慮一下這款車。