記者留意到，今年2月，特斯拉CEO馬斯克在推特上提到:“這是制造業(yè)的基本困境:工廠需要連續(xù)生產(chǎn)以提高效率，但消費(fèi)者需求是季節(jié)性的。”這番言論被視為在解釋特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的原因。然而，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，增長(zhǎng)乏力，或許才是特斯拉真正的調(diào)價(jià)因素。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)19%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)19%。對(duì)比2022年，不僅營(yíng)收利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩，毛利率更大幅下滑。汽車行業(yè)觀察員楊筠誠(chéng)分析，當(dāng)前歐美放緩電動(dòng)化速度，讓特斯拉意識(shí)到“降價(jià)搶銷量”未必行得通，“因此，不如提價(jià)保利潤(rùn)。特斯拉的調(diào)價(jià)‘預(yù)告’，讓消費(fèi)者清楚早買和晚買的價(jià)格差距，從而吸引部分猶豫不決的人早點(diǎn)下手，拉動(dòng)一些銷量?！?/p>

記者留意到，不少機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的增長(zhǎng)表示擔(dān)憂。華爾街投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦指出，預(yù)計(jì)特斯拉今年銷量增速將低于20%，遠(yuǎn)低此前兩年35%以上的增速。