沒有最低，只有更低。用這句話用來形容當下的新能源汽車市場再合適不過了，無論你是行業(yè)巨頭還是初出茅廬的新品牌，不迎合降價潮就難以生存下去，所以新年伊始，比亞迪就率先打響了新的價格戰(zhàn)，998的秦PLUS就能稱之為工業(yè)奇跡，798的秦PLUS則可以說是人類之光了。

比亞迪 秦PLUS/驅(qū)逐艦05 榮耀版

廠商指導價:7.98-17.58萬元

去年2月份，比亞迪推出了9.98萬起的秦PLUS冠軍版車型，再度引領(lǐng)新能源車市場，可以說能打敗比亞迪的只有它自己，而后在4月底，比亞迪又發(fā)布了驅(qū)逐艦05冠軍版車型，進一步加快行業(yè)內(nèi)卷，但讓人意想不到的是，同樣的事情一年后再度上演。

就在2月19日，比亞迪發(fā)布了秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，起售價則進一步降低至7.98萬元，這已經(jīng)不是掀桌子了，而是完全不給對手活路，從去年的“油電同價”再到如今的“電比油低”，能有如此魄力和實力做到的，恐怕也就比亞迪了。更重要的是，798的秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版并不是拉低售價的版本，包括倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、LED大燈、自動頭燈、8.8寸液晶儀表、10.1寸中控屏、4G車聯(lián)網(wǎng)以及自動空調(diào)等一應(yīng)俱全，更別說還配備了1.5L插電混動系統(tǒng)，當然55km版本依然沒有快充，但考慮到它非常低的饋電油耗，平常只加油開也完全沒問題。

如果你到店去談，那么這兩款車可能還會有額外優(yōu)惠，不夸張地說，這個價格已經(jīng)算是某種程度上的“汽車自由”，畢竟即便是打骨折的軒逸經(jīng)典都要7萬多，但在秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版面前毫無吸引力，此外比亞迪還將在2月23日推出海豚榮耀版，價格也將有驚喜。

五菱 星光

廠商指導價:8.88-10.58萬元

比亞迪秦PLUS/驅(qū)逐艦05榮耀版前腳剛上市，五菱后腳就推出了9.98萬的星光150進階版，而且五菱的策略并不是全線降價，而是用150km續(xù)航版本對標10.58萬的秦PLUS 120KM領(lǐng)先型，更低的價格，更長的續(xù)航，不愧是人民的五菱！

筆者關(guān)注的一個車評人說星光和秦PLUS不是競品關(guān)系，誠然從車身尺寸來看，B級車確實與A級車有所區(qū)別，但對于手握不到10萬購車預算的消費者來說，這兩款車一定會在討論范圍之內(nèi)。秦PLUS榮耀版的優(yōu)勢在于比亞迪核心的三電技術(shù)以及更強的極速和性能，五菱星光則擁有更長的純電續(xù)航、后獨立懸架，以及4835mm的車長和2.8米的軸距所帶來的空間優(yōu)勢，遺憾的是五菱星光并沒有搭載CRBS系統(tǒng)，在駕控體驗上的水準較低，但作為一臺家用車，實用性可以說遠超平均水平，雖然它有著合資背景，但仍無愧于那句口號——人民需要什么，五菱就造什么。

五菱這招田忌賽馬十分聰明，畢竟低配利潤不大，走量的高配有熱度才是好事，但筆者覺得它最直接的競爭對手不是秦PLUS榮耀版，而是即將上的秦L，后者到時候價格一出，五菱星光可能還會繼續(xù)調(diào)整，所以建議大家先觀望一番再做決定。

吉利 帝豪L HiP

廠商指導價:9.88-10.88萬元

男人不會同時擁有吉利帝豪L 雷神Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super凈和自卑，雖然目前只有比亞迪和五菱打響了年后第一槍，但如果光看價格的話，實際起售價為9.88萬的帝豪L HiP也有一戰(zhàn)之力。

帝豪L HiP最大的優(yōu)勢在于動力，作為同級唯一帶“T”的車型，它搭載了由1.5T四缸發(fā)動機+3擋DHT變速箱+雙電機的插電混動系統(tǒng)，其中電機采用P1+P2布局，系統(tǒng)綜合最大功率為233kW，綜合最大扭矩為610牛·米，參數(shù)非?？鋸?，要知道同為前驅(qū)車的本田思域TYPE R發(fā)動機最大功率也就221kW。此外帝豪L HiP配備了15.5kWh電池，并支持快充，純電續(xù)航100km，綜合續(xù)航1300km。雖然動力強勁，但由于帝豪L的底子擺在那里，且沒有用上混動專用發(fā)動機，所以操控一般的同時油耗也不算特別低，賣不過秦PLUS很正常，但打打馬路三大媽綽綽有余。

目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有消息傳出帝豪L HiP也要往下調(diào)整價格來應(yīng)對前面兩款車的降價，考慮到它更低的銷量，筆者覺得降價幅度可能會超乎許多人的想象，你覺得它降到多少才能提振銷量呢？