繼比亞迪推出7.98萬起售的“插混雙雄”榮耀版后，近日又推出了海豚榮耀版。顯然，比亞迪是試圖通過“榮耀版”的更新，讓現有產品的價格往下探，擠壓燃油車的生存空間。

要知道，作為比亞迪海洋網旗下的A0級小車，比亞迪海豚截止到目前為止的累計銷量超過了60萬臺，已然是10萬級最熱門的車型之一。

值得關注的是，海豚榮耀版新增了一款電池容量更小、價格更低的入門版車型，起售價直接拉至9.98萬。與現款相比，420km版本降價4000元，騎士版則降價7000元。

雖然海豚榮耀版整體的售價更便宜了，但是新車帶來多項的升級，底盤、舒適性配置大幅提高。到底具體變動了哪些地方？又能否顛覆傳統的合資燃油小車市場？今天，一起來看一下。

在外觀設計上，新款車型變化不大，依舊采用呆萌造型。榮耀版新增了亞特蘭蒂斯灰、熱浪緋紅純色外觀，中配車型提供全新五孔花鰭輪轂，整體更為時尚靚麗。

內飾方面，海豚榮耀版延續現款車型的內飾設計，依舊是比亞迪的家族式元素，采用簡潔的風格:全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕+全新設計的三幅式方向盤+空調渦輪出風口，搭配滾輪掛擋，整體上看上去頗為精致。而內飾顏色新增暗夜黑，共提供了黑紅、暗夜黑、噗噗粉、奶茶棕四種可選。

配置方面，榮耀版全系方向盤升級為4向可調、60瓦Type-C接口、NFC手機鑰匙、定制版高德地圖、簡版儀表UI，時尚版及以上款型升級了前排座椅通風加熱、50瓦無線快充、后排隱私玻璃等配置。此外，新車的空調效率和整車NVH性能也有所提升。

尺寸方面，海豚榮耀版的車身長寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距2700mm，跟國內現款車型保持一致。在這一細分市場中，海豚的尺寸和空間還是有一定優勢的。

值得一提的是，榮耀版車型將原來的后板懸全系升級為四連桿獨立懸架，對于操控和舒適性會有一定的幫助，駕乘感受相比于現款扭力梁式無疑更上一層。

動力方面，榮耀版依然提供了95馬力和177馬力兩種電機選擇。

電池部分，海豚榮耀版繼續搭載磷酸鐵鋰刀片電池，最入門版本容量32.256kWh，CLTC純電續航320km；其余版本采用容量為44.928kWh的刀片電池，低功率版CLTC續航420km，頂配騎士版則為401km。

充電方面，海豚榮耀版標配7kW交流慢充和直流快充，最入門版本快充功率40kW，其余版本為60kW。除此以外，海豚也全系標配3.3kW對外放電功能，這一點相比于特斯拉、蔚來等品牌車型來說，還是值得點贊的。

整體來看，比亞迪海豚作為一款純電動車型，無論動力、續航，從參數上看或許也沒有多大優勢。但在油價高企的大環境下，海豚順應了時下的電動化大趨勢。去年海豚在國內賣出去了近30萬輛，可見它能滿足大部分家庭代步的用車需求。

如今隨著價格更低、配置更高的榮耀版發布，海豚的產品力得到了進一步的補強。顯然，比亞迪這次并不是要拿出“誠意”，而是新能源滲透的“決心”。在比亞迪的這一波猛烈的“攻擊”下，像飛度、Polo、雅力士等合資燃油小車，或許會更加難受。對此，你又怎么看呢？歡迎關注我們，在下方評論區留言，分享你的看法。