3月3日，純電領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)埃安推出了其重磅車型——AION Y Plus星耀，定價(jià)僅為9.98萬元，震撼上市！此前，比亞迪的榮耀版車型通過插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“電比油低”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而此次埃安的AION Y Plus星耀則是以純電之身，對(duì)油車和電車形成了“雙殺”，預(yù)示著2024年車市淘汰戰(zhàn)的序幕正式拉開。

比亞迪憑借插混技術(shù)的降價(jià)策略，已對(duì)燃油車市場(chǎng)構(gòu)成了不小的壓力。而埃安此次將純電市場(chǎng)的價(jià)格下探，將大空間、高智能、快補(bǔ)能、高品質(zhì)的“純電榜首”AION Y PLUS下探到10萬元以下，無疑給燃油車市場(chǎng)帶來了更大的沖擊。純電動(dòng)車的價(jià)值優(yōu)越性在此得到充分體現(xiàn)，當(dāng)純電車與燃油車在同一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)，甚至比燃油車還便宜時(shí)，燃油車時(shí)代的終結(jié)已進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。

對(duì)于新能源市場(chǎng)而言，埃安將主流A級(jí)純電SUV的價(jià)格拉至10萬元以下，將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，加速市場(chǎng)格局的洗牌。價(jià)格戰(zhàn)背后，考驗(yàn)的是車企的成本控制能力，這包括產(chǎn)業(yè)鏈能力、智造能力和規(guī)模效應(yīng)等多個(gè)方面。那些在體系力建設(shè)上不足、未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的新能源車企，將在今年的“探底”型價(jià)格戰(zhàn)中率先被淘汰。

隨著價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，比亞迪打響第一槍后，眾多車企紛紛跟進(jìn)。關(guān)于“定價(jià)權(quán)”的討論也日益激烈。商品的定價(jià)權(quán)通常取決于綜合成本、需求強(qiáng)度和競(jìng)爭(zhēng)狀況三大因素。但在價(jià)格戰(zhàn)中，定價(jià)權(quán)的決定因素簡(jiǎn)化為成本。這涉及到智造能力、產(chǎn)業(yè)鏈能力、規(guī)模效應(yīng)等多個(gè)方面。

在純電市場(chǎng)，埃安憑借其強(qiáng)大的實(shí)力，無疑是市場(chǎng)定價(jià)權(quán)的堅(jiān)定掌控者，因此在純電市場(chǎng)價(jià)格體系的重塑中起到了關(guān)鍵作用。廣汽埃安自成立以來，便堅(jiān)持EV+ICV全棧自研，不僅在三電科技、智能科技上保持全球領(lǐng)先，更建立了高度“自研自產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)鏈。近期，隨著因湃電池工廠、銳湃電驅(qū)工廠的竣工投產(chǎn)，P58微晶超能電池、M25超級(jí)電驅(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，廣汽埃安工廠成為全球新能源汽車領(lǐng)域唯一一座“燈塔工廠”。埃安展現(xiàn)出的產(chǎn)業(yè)鏈能力和智造能力令行業(yè)矚目。

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