3月1日，長安皮卡發(fā)布首款超級(jí)增程皮卡獵手車型，新車共推出三版共八款車型，售價(jià)13.99萬元起，其中:

長安獵手勇士版，豪華型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)13.99萬元，豪華型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)14.99萬元；

長安獵手騎士版，領(lǐng)航型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)16.39萬元，領(lǐng)航型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)17.39萬元，旗艦型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)19.39萬元；

長安獵手鎧甲版，全能型單電機(jī)標(biāo)箱車型，售價(jià)17.99萬元，全能型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)19.69萬元，全域型雙電機(jī)四驅(qū)標(biāo)箱車型，售價(jià)21.69萬元。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，長安皮卡還發(fā)布了“增”的OK，四大上市豪禮，包括:非營運(yùn)首任車主三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，增程系統(tǒng)終身質(zhì)保；勇士版享10000元換購補(bǔ)貼，騎士版享20000元換購補(bǔ)貼；試駕長安獵手即享精美好禮；基礎(chǔ)流量免費(fèi)，贈(zèng)送3年娛樂服務(wù)流量等。

上市發(fā)布會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮還透露了長安皮卡接下來的新規(guī)劃。內(nèi)容顯示，長安皮卡將立足中國、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新價(jià)值”品牌。接下來，長安皮卡還將向全球陸續(xù)推出長安獵手、P866等4款產(chǎn)品，牛車網(wǎng)從官方得到消息，P866將會(huì)是一款全球車型，未來會(huì)陸續(xù)推向泰國等市場銷售。

隨著全球化布局的不斷深入，到2030年，長安皮卡將力爭實(shí)現(xiàn)全球銷售50萬輛，躋身全球TOP5。

動(dòng)力層面，長安獵手打造藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)，其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到97%，來解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動(dòng)力不足問題。

長安獵手轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí)，就能夠輸出30kW的功率，在同樣的轉(zhuǎn)速下，增程器發(fā)電功率比行業(yè)平均水平整整大了一倍，可以在低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，既保證了動(dòng)力性，又兼顧了低油耗。而且，相比以低轉(zhuǎn)扭力出色著稱的柴油皮卡，長安獵手最大扭矩470N·m，接近3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

更重要的是，在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，長安獵手可實(shí)現(xiàn)在純電行駛時(shí)，電量最低可以到8%，增程器才啟動(dòng)充電，而市面上大部分車型純電模式的保電量都在15%-18%。7%-10%的電量差值，可以讓車輛純電多跑大概15公里。同時(shí)，得益于發(fā)電功率大，長安獵手從電量8%到20%的充電時(shí)間少于10分鐘，比常見插電混動(dòng)PHEV和其它增程REEV車型相比，節(jié)約了10分鐘，甚至更久。

長安獵手還在長安汽車持續(xù)投入累計(jì)超過15億元，打造的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”中,針對(duì)8個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，176項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范的指導(dǎo)下進(jìn)行NVH性能開發(fā)。通過全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間增加了扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭振減小80%以上，并在電機(jī)嘯叫噪聲控制，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)主動(dòng)抑制，全域功率、扭矩動(dòng)態(tài)控制三大技術(shù)加持下，大幅提升NVH性能。長安獵手在100km/h時(shí)車內(nèi)噪音是63分貝,帶來圖書館級(jí)靜謐空間，即便增程器介入，前后NVH相差＜2dB，可以忽略不計(jì)。

藍(lán)鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力。雙回路安全充放電技術(shù)，使長安獵手在怠速時(shí)電池發(fā)電功率達(dá)到20kW，比其他增程器的3-8kW的發(fā)電能力，大了足足一倍多，成為了移動(dòng)的充電寶。220V雙插頭設(shè)計(jì)，配合大功率放電面板，整車滿油滿電，最大電量為227kW·h，能夠保證戶外作業(yè)，電鉆能連續(xù)使用超過319小時(shí)；戶外露營，2000W的電磁爐，能持續(xù)燙火鍋接近5天，完全可以讓用戶隨時(shí)隨地用電無憂。

皮卡使用場景復(fù)雜嚴(yán)苛，電池的安全就更為重要。長安獵手搭載長安汽車自研“金鐘罩”電池，打造iBC數(shù)字電池管家，并推出微核高頻脈沖加熱、新一代電池集成、新型高效熱管理等技術(shù)。其在電池上還運(yùn)用了軍工標(biāo)準(zhǔn)新型隔熱材料，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，使用溫度比常規(guī)材料提升200℃以上。為用戶帶來“長壽命、真安全、超高效、快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。

安全層面，長安獵手基于皮卡非承載式車身架構(gòu)的獨(dú)特性，將電池包裹在左右縱梁里，實(shí)現(xiàn)了籠式安全電池防撞結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于給金鐘罩再穿上一件鐵布衫。此外，在獨(dú)有的雙層電池結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上采用雙層液冷電池保護(hù)技術(shù)，基于極熱和極寒條件進(jìn)行充分試驗(yàn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)保溫隔熱效果更好更持久。比如:在-40°靜置20小時(shí)后，仍能保持電芯溫度-10°，意味著長安獵手不用預(yù)熱，在極寒下都可隨時(shí)啟動(dòng)。在氣溫低于-10°，車主一上車，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)采暖，采暖性能較傳動(dòng)柴油皮卡提升40%，對(duì)北方車主十分友好。

皮卡用戶的用車場景比較復(fù)雜，拉人載貨、坑洼公路、泥濘土路都有，所以對(duì)承載能力和車輛的脫困能力有更高追求。整車結(jié)構(gòu)上，長安獵手采用高效同軸電驅(qū)動(dòng)橋，將電機(jī)、減速器和橋管設(shè)計(jì)于一體，這種緊湊的結(jié)構(gòu)，和全鋁殼輕量化的設(shè)計(jì)，再結(jié)合變頻控制策略、優(yōu)化高速軸承；確保既能應(yīng)對(duì)更高的承載要求，又提升電機(jī)控制器效率至94%。

電控方面，長安獵手運(yùn)用首創(chuàng)動(dòng)力域整車控制器技術(shù)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制、整車控制融合再分配，協(xié)同高效工作，采用效率最優(yōu)方式控制前后驅(qū)工作，智能選擇前后驅(qū)最優(yōu)效率點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)具體場景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，使整車系統(tǒng)能耗大幅降低。此外，長安獵手還采用首創(chuàng)獨(dú)立自主的雙電機(jī)控制器算法技術(shù)，自適應(yīng)分配單、雙電機(jī)的功率扭矩，覆蓋全場景下的動(dòng)力需求，實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)響應(yīng)速度20毫秒，比傳統(tǒng)四驅(qū)230毫秒的響應(yīng)速度，快了11.5倍。

基于長安汽車最嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系CA-TVS所打造的五岳平臺(tái)，旨在給用戶提供全底盤舒適、全地形操控和全越級(jí)安全的極致越野體驗(yàn)。長安獵手在五岳平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和轉(zhuǎn)向性能的再提升。

在制動(dòng)安全性上，長安獵手針對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡制動(dòng)油缸建壓時(shí)間300ms，通過線控技術(shù)將時(shí)間壓縮了一半，做到行業(yè)極致的150ms，而且建壓能力也達(dá)到了同級(jí)產(chǎn)品最高的180Bar。制動(dòng)舒適性方面，長安獵手采用領(lǐng)先的線控踏板BBC技術(shù)，在-40℃～+120℃行業(yè)最嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)條件下，依靠CST舒適制動(dòng)功能，解決了制動(dòng)時(shí)帶來的俯仰現(xiàn)象和“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。制動(dòng)距離方面，長安獵手采用了前后盤式制動(dòng)器IBCU方案，在達(dá)到相同制動(dòng)減速度情況下，比某友商皮卡的制動(dòng)踏板行程減小33%，踩踏力減小38%。在這些技術(shù)的加持下，長安獵手百公里制動(dòng)距離只有39.5m，在皮卡行業(yè)中，率先突破40m。

長安獵手采用雙叉臂前懸和五連桿后懸，配合高強(qiáng)度車架的設(shè)計(jì)，并通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升，在30米蛇形跑試驗(yàn)測試中，長安獵手的最快通過速度達(dá)到了88.05km/h,比某頂流皮卡80.23km/h的速度快了9.7%。長安獵手在操控性能方面的優(yōu)越表現(xiàn)，還要?dú)w功于轉(zhuǎn)向性能上的提升。長安獵手采用DP-EPS，同時(shí)匹配多模式的轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑6.5米。坦克掉頭模式，使轉(zhuǎn)彎半徑減小到5.54米，媲美緊湊級(jí)轎車。

眾所周知，三把鎖一直是高端越野車的頂配，在極限場景下可實(shí)現(xiàn)快速脫困。長安獵手配備了前橋鎖+后橋鎖+中央能量鎖，可以對(duì)打滑車輪進(jìn)行高效限滑，并對(duì)各車輪的輸出進(jìn)行實(shí)時(shí)分配，通過電控四驅(qū)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，讓新手也能輕松越野。長安獵手可實(shí)現(xiàn)十種駕駛模式切換，包括四種日常模式和六種皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等定制化模式，是業(yè)內(nèi)模式最多的皮卡，覆蓋全場景全地形。

更值得一提的是，長安獵手從皮卡車主真實(shí)用車場景出發(fā)，開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，能夠在裝載近1噸、海拔高差2000多米的長距離爬坡中，實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，從而能夠保證車輛在滿員、滿載的工況中，面對(duì)爬長坡、高速行駛等極限場景時(shí)，擁有充沛的動(dòng)力輸出，有效解決柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲軟”的痛點(diǎn)。

長安獵手基于皮卡越野屬性配置了動(dòng)態(tài)儀表顯示、輔助駕駛等實(shí)用黑科技。多場景智能動(dòng)態(tài)儀表顯示，根據(jù)實(shí)時(shí)天氣動(dòng)態(tài)展現(xiàn)，提升駕駛樂趣；540°透明底盤輔助駕駛員識(shí)別道路上的障礙，保障獵手的出行安全；提供純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、強(qiáng)制純電、一鍵注力或自動(dòng)模式等五種能量管理模式，保證最優(yōu)動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，將電能發(fā)揮到極致。遠(yuǎn)程控制+全場景語音交互、40W車載無線快充、皮卡唱吧等等，普通新能源車有的，長安獵手都有。除了智能配置，長安獵手的雙段式多功能尾門，則體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者為方便用戶上下和拿取物品，所展現(xiàn)的智慧。

結(jié)語:

在國內(nèi)皮卡市場競爭日漸激烈的當(dāng)下，長安皮卡作為行業(yè)中的代表品牌之一，也為眾多用戶推出了許多解決出行及運(yùn)輸難題的皮卡車輛。隨著長安獵手的上市，長安皮卡的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步豐富，新車度過產(chǎn)能爬坡階段后，勢必會(huì)成為品牌銷量的一大助力。