毫無疑問，在電動化大趨勢下沒有任何品牌能夠獨善其身，起亞自然也加入到這一市場競爭中來，推出一款15萬級的親民家用純電SUV——EV5。從2023年11月廣州車展正式上市，再到不久前起亞官方發(fā)布諸多購車權(quán)益，起亞EV5這款純電SUV一直是同級性價比領(lǐng)先，讓咱們手握15萬就可以擁有一臺品質(zhì)高還省心的純電家用SUV。

但這個價位區(qū)間并非只有起亞EV5，還有大眾ID.4 CROZZ、比亞迪宋PLUS EV等一系列車型，或許很多用戶手握15萬預(yù)算，想買一款家用車，但是無從下手。所以今天咱們就來重點對比解讀大眾ID.4 CROZZ、起亞EV5、宋PLUS EV三車的產(chǎn)品點，看看哪款車更值得選擇。

設(shè)計用料各異，誰才最得人心呢？

先來對比一下造型，起亞EV5高度還原概念車的造型設(shè)計，遵循品牌全球統(tǒng)一的設(shè)計理念，全新數(shù)字虎嘯式前臉在保證辨識度同時帶來出色科技感，尤其是LED大燈組很有吸引力，還具備迎賓效果，讓儀式感大大提升，而且更重要的是，起亞EV5并沒有隨大流，方正硬朗的造型，與市面上新能源車那種千篇一律的設(shè)計劃清了界限，為市場帶來了更加個性化的選擇。

內(nèi)飾部分，起亞EV5整個中控臺造型是采用時下主流的雙聯(lián)屏設(shè)計，科技氛圍得到保證，關(guān)鍵在于起亞EV5在內(nèi)飾材料采用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET織物、再生滌綸紗、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、無笨涂料、再生PET毛氈等10項必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，使得座艙內(nèi)的健康環(huán)保等級達到了母嬰級水準(zhǔn)。

如今的新能源汽車行業(yè)非常卷，車內(nèi)呼吸健康已經(jīng)成為很多消費者看重的點，起亞EV5真的有把真正懂用戶的點融入車內(nèi)。對于有小孩的家庭或是鼻炎或者，其他的內(nèi)飾環(huán)保材質(zhì)用料顯得格外用心。

ID.4 CROZZ則繼承了大眾ID系列的家族化設(shè)計語言，很大程度上拋棄了大眾品牌燃油車的那種中庸風(fēng)格，前臉采用貫穿式燈組+發(fā)光車標(biāo)，開在路上辨識度還是不錯的，搭配上立體的腰線和熏黑的車頂，外觀看起來比較年輕運動。內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ采用了時下新能源車常見的中控大屏，同時將換擋機構(gòu)放到儀表盤邊緣，這也算是一種創(chuàng)新了，不過實際使用起來還是需要時間來適應(yīng)的。

宋PLUS EV采用了比較簡潔的設(shè)計風(fēng)格，但細節(jié)上也經(jīng)得起推敲，前臉車標(biāo)兩側(cè)設(shè)置了兩條立體線條向后延伸，而大燈尾端也引出一條腰線延伸至車尾，搭配上簡潔的雙色輪轂，整車還是比較耐看的。內(nèi)飾方面，宋PLUS EV同樣采用新能源車常見的設(shè)計，整體觀感上不會太驚艷，但也挺耐看的。

智能化才是新時代家用車的趨勢，誰又能更出色？

起亞EV5還搭載了全景天窗、智能感應(yīng)電動尾門、前排座椅加熱等諸多舒適性配置，在智能化這一塊也沒有落后于現(xiàn)有的國產(chǎn)車型，而同樣作為合資車的ID.4 CROZZ確實沒有這么給力，全景天窗需要選裝且缺席前排座椅加熱，在價格保持高度一致甚至是略貴一些的前提下，起亞EV5誠意自然更足。值得一提的是，三車對比中，起亞EV5獨有的智能感應(yīng)電動尾門能讓我們平時采購大件用品或是不方便開尾門的時候提供到更便捷的用車體驗，哪怕是對比同價位宋PLUS EV，起亞EV5也更勝一籌，讓一直以配置見長的國產(chǎn)車也沒了優(yōu)勢。

同時，起亞EV5給到的雙音區(qū)語音識別、無線CarPlay /Wi-Fi，競爭力更強，沒想到在智能化在一塊，起亞EV5已經(jīng)做得比自主品牌還要強了，這一點上，起亞EV5也算是走在合資車前列了，值得學(xué)習(xí)。

都是緊湊型SUV，到底誰的空間更勝一籌？

再看一下實用性，起亞EV5作為一款緊湊型SUV，尺寸在同級別還是頗具亮點，4615*1875*1715mm的長寬高和2750mm軸距，可以滿足用戶對空間的較高要求，尤其是車身高度明顯優(yōu)于諸多競品，ID.4 CROZZ這一數(shù)據(jù)僅為1629mm，宋PLUS EV只有1660mm，這樣一來，起亞EV5就能帶來更加寬敞的頭部空間，乘坐舒適性更好。

不僅是尺寸有優(yōu)勢，起亞EV5還具備67L容量前備廂，后備廂容量也達到513L，相比于宋PLUS EV的574L空間，起亞的前備廂能避免食物串味。并且比別克E5的502L后備廂空間大上不少，裝載能力比較不錯，平時買菜、帶外賣就可以使用前備廂，而后備廂則可以放置一些大件行李。并且起亞EV5后排地板為純平，后排座椅可以完全折疊，純平折疊后排座椅后，外出露營也可以直接睡在車上休息。三對比后，不難發(fā)現(xiàn)，起亞EV5的裝載能力更好，而且使用場景更加多樣化。

都是純電車，快充和續(xù)航一樣很重要

對于純電動車型來說，很多消費者更注重續(xù)航，而起亞EV5的高效三電系統(tǒng)也是一大亮點，最高車速可達185km/h，大眾ID.4 CROZZ僅最高車速為160km/h，性能體驗有著顯著差異，雖說大部分用戶不會把車速開到太極限，但起亞EV5功率夠大，平日里變道超車、提速都會更加得心應(yīng)手，駕駛體驗更好。再就是同價位的起亞EV5 CLTC工況下純電續(xù)航里程530km，快充僅需27分鐘即可完成30％-80％電量補充。即便以三電著稱的宋PLUS EV，對應(yīng)續(xù)航為520km，表現(xiàn)依舊是不如起亞EV5。

總結(jié):雖說價格相當(dāng)，起亞EV5還是帶來了諸多亮點，無論是續(xù)航里程還是空間實用性，都更能滿足用戶的較高要求，所以手握15萬預(yù)算想買純電動SUV代步，單單就續(xù)航來看，大眾ID.4 CROZZ就不如起亞EV5合適。論配置享受，宋PLUS EV也沒有完全占據(jù)上風(fēng)，綜合來看起亞EV5性價比最佳，所以說合資純電車也好像追上來了。

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