外觀方面，上汽大眾賦予了途觀L Pro全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果更顯年輕化的同時(shí)，還提供了R-Line前臉和先鋒前臉兩種風(fēng)格，滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)or經(jīng)典穩(wěn)重兩類(lèi)消費(fèi)者的審美需求。雖然設(shè)計(jì)美學(xué)有所不同，但均標(biāo)配了發(fā)光格柵和VW LOGO，更有同級(jí)獨(dú)一份的IQ.Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)25600像素，具備專(zhuān)屬車(chē)道照明、窄路示寬、投影燈效等功能，安全感、儀式感雙雙拉滿(mǎn)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的智能座艙誠(chéng)意十足，由10.3英寸液晶儀表、15英寸2K中控屏、W-HUD抬頭顯示、11.6英寸副駕防窺娛樂(lè)屏、黑晶流光智控旋鈕以及智能手機(jī)組成的六屏交互，不僅是大眾品牌史上首次啟用，更做到“出道即巔峰”，超越一眾新勢(shì)力車(chē)型。

硬件之外，途觀L Pro在智艙體驗(yàn)上同樣下了不少功夫，搭載支持5G通信的高通第三代驍龍座艙平臺(tái)旗艦芯片，匹配本土化開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了包括騰訊車(chē)載生態(tài)、科大訊飛語(yǔ)音交互、V Mate智能助手以及CarPlay/CarLife/HiCar無(wú)線(xiàn)手機(jī)互聯(lián)等功能的加持，為消費(fèi)者帶來(lái)社交與出行的無(wú)縫連接。

不過(guò)論智能化的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬燃油車(chē)首發(fā)搭載的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這也是上汽大眾與大疆車(chē)載深度合作的技術(shù)結(jié)晶，采用慣導(dǎo)雙目視覺(jué)方案，可實(shí)現(xiàn)前向0-130km/h全速域L2++級(jí)駕駛輔助功能，包括360s內(nèi)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛的自適應(yīng)巡航Pro、可應(yīng)對(duì)半徑＞75m大曲率彎道的車(chē)道保持Pro、撥桿變道、智能避障、記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)等功能，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了更適應(yīng)本土交通環(huán)境和操作習(xí)慣的智駕體驗(yàn)。

在途觀L Pro產(chǎn)品力全面升維的背后，是上汽大眾探索出了一條“油電同智”的差異化之路。依托于合資車(chē)企中最為成熟高效的本土化合作機(jī)制，大眾得以聚合中國(guó)智能汽車(chē)研發(fā)的優(yōu)勢(shì)資源，在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車(chē)聯(lián)、智能燈光四大方面聚焦發(fā)力，做出更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的智能座駕，也為傳統(tǒng)燃油車(chē)的未來(lái)迭代指明了方向。

隨著中國(guó)車(chē)市愈發(fā)內(nèi)卷，上汽大眾率先打破“以?xún)r(jià)換量”的消極應(yīng)對(duì)，選擇以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。途觀L Pro的上市，不僅成為了中國(guó)燃油車(chē)的智能化標(biāo)桿，更標(biāo)志著油車(chē)智能化的時(shí)代正式開(kāi)啟。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，上汽大眾還會(huì)豐富Pro系列產(chǎn)品矩陣，為油車(chē)賦能智慧進(jìn)化。筆者相信，越來(lái)越多的合資車(chē)企也會(huì)沿著上汽大眾的腳步，與國(guó)內(nèi)更多的智能化技術(shù)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造更符合中國(guó)消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)燃油車(chē)型。

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