隨著國(guó)產(chǎn)汽車的不斷發(fā)展，尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的異軍突起，合資汽車陷入價(jià)格戰(zhàn)，只能不斷下調(diào)產(chǎn)品售價(jià)，從大眾、豐田到奔馳、寶馬、奧迪......均不能免俗。大眾CC就是很好的例子，之前，大眾CC的售價(jià)高達(dá)22萬起步，如今，大眾CC已經(jīng)跌至16.69萬，作為大眾最美車，還值得入手嗎？

首先，從銷量上看，大眾CC在4月份的銷量為2370輛，這個(gè)銷量其實(shí)并不算差，畢竟大眾CC是一臺(tái)小眾車。同時(shí)，基于這樣的價(jià)格來看，大眾CC還是很有性價(jià)比的，首先從動(dòng)力上看，大眾CC全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩分別為320和350牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均為7擋濕式雙離合變速箱。

就實(shí)際的駕乘體驗(yàn)而言，大眾CC的底盤調(diào)校也比同級(jí)別的邁騰、帕薩特強(qiáng)，底盤很扎實(shí)，過彎側(cè)傾抑制效果也很好，即便是高速120碼也非常穩(wěn)。此外，大眾CC的絕對(duì)動(dòng)力也很出色，以高功率版本為例，百公里加速達(dá)到了7.9秒，性能還是非常不錯(cuò)的，而且操控性能也很出色，底盤調(diào)校的很扎實(shí)，高速120碼也非常的穩(wěn)。

更何況，大眾在外觀設(shè)計(jì)上也展現(xiàn)出比較吸睛的一面，首先是前臉，一體式的造型很有辨識(shí)度，鍍鉻橫幅條中網(wǎng)與兩側(cè)LED大燈連為一體，進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的扁平化和低重心感，看上去非常的運(yùn)動(dòng)。

側(cè)面造型遵循了運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格，車頂勾勒的極富空氣動(dòng)力學(xué)，腰線設(shè)計(jì)的恰到好處，無邊框式的車門個(gè)性十足，加上簡(jiǎn)單大氣的尾燈，整體的設(shè)計(jì)還是比較符合國(guó)內(nèi)用戶的審美。內(nèi)飾部分，經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，造型比較老氣，但是精致感不錯(cuò)，該軟的地方都是軟的，大量使用鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴。

在配置上，大眾CC起步是6個(gè)氣囊，部分車型配有7個(gè)氣囊，倒車影像、定速巡航、疲勞提醒、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等配置均有配備。

最后再來看一下空間尺寸，大眾CC的車身長(zhǎng)寬高分別為4869mm、1870mm、1459mm，軸距長(zhǎng)度為2841mm，標(biāo)準(zhǔn)中型轎車的尺寸參數(shù)，雖然由于運(yùn)動(dòng)基因?qū)е驴臻g比邁騰、帕薩特略小，但是家用綽綽有余。以我為例，身高1米8坐在后排保持一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，膝蓋距離前排座椅足足有兩拳多的空間，頭頂也有一拳的空間。

更何況，這款車在舒適向的配置和設(shè)計(jì)還是挺足的，動(dòng)力、配置也可圈可點(diǎn)，加上親民的價(jià)格，對(duì)于家用而言確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

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