智己 L6 發(fā)布會(huì)，雖然全程沒有聽到一個(gè)“米”字，但每個(gè)人都知道，這絕對(duì)是一款死磕小米 SU7 的產(chǎn)品。

只不過(guò)，智己這次低調(diào)了不少，上次引起爭(zhēng)議的 CEO 劉濤也只是在最后公布價(jià)格時(shí)才露了一面，而當(dāng) 19.99 萬(wàn)元的起售價(jià)被公布后，智己 L6 本身瞬間成為了最有力的發(fā)聲筒。

毫無(wú)疑問(wèn)，這款車肯定是值得買的，但具體的配置版本該如何理解，和超 10 萬(wàn)鎖單的小米 SU7 又該如何做選擇呢？

真實(shí)售價(jià)并非 19.99 萬(wàn)

智己 L6 這次一共推出了 5 個(gè)版本，除去搭載固態(tài)電池的光年版要等到 10 月份交付外，其他四款均已開始預(yù)定。

“統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配”是智己 L6 的營(yíng)銷口號(hào)，事實(shí)情況也的確如此，目前已開售的 4 款車型分別是 Max 標(biāo)準(zhǔn)版、Max 長(zhǎng)續(xù)航版、Max 超長(zhǎng)續(xù)航版、Max 超強(qiáng)性能版，全部都是 Max 車型。

通常來(lái)講，Max 在命名中代表搭載高階智駕、或者是滿配的意思，而智己 L6 全系配備激光雷達(dá)、后輪轉(zhuǎn)向、智慧燈語(yǔ)等功能，在安全性和舒適性方面也幾乎沒有差異。

核心差異主要集中在三電方面，具體如下:

不過(guò)需要注意的是，19.99 萬(wàn)只是明面上的起售價(jià)，真實(shí)起售價(jià)還要再加 3999 元的權(quán)益包才行，而且是強(qiáng)制綁定的，不可以不選。

雖然說(shuō)是強(qiáng)制綁定，但客觀來(lái)講，智己 L6 的權(quán)益包非常超值，針對(duì)不同的車型推出了兩種不同的選擇。

入門的 Max 標(biāo)準(zhǔn)版，加 3999 元可以選裝真皮座椅、四活塞卡鉗、混合胎寬輪胎、雙層夾膠玻璃、21 揚(yáng)聲器、座艙主動(dòng)降噪等功能。而這些配置在其他三款上都是標(biāo)配，也就是說(shuō)，入門版的權(quán)益包，意義在于拉齊配置。

而另外三款高階車型，同樣加 3999 元可以獲得空氣懸架 + CDC，要知道這兩項(xiàng)配置在其他品牌那里可能要加 2 萬(wàn)元才行，可見智己 L6 的誠(chéng)意是很大的。

空氣懸架和 CDC，也是智己 L6 “靈蜥數(shù)字底盤”中缺一不可的配置，它可讓精準(zhǔn)控制車身在 Z 軸方向的運(yùn)動(dòng)，比如智己 L6 的“云臺(tái)控制”功能就依賴于此，在上下匝道遇到傾斜路面時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整懸架保證車身姿態(tài)的平穩(wěn)，有更好的乘坐體驗(yàn)。

而入門的低配版車型，并不能選裝空懸和 CDC，也就無(wú)緣這項(xiàng)功能了。另外，智己 L6 的副駕屏也沒有做到全系標(biāo)配，而是頂配四驅(qū)的超強(qiáng)性能版獨(dú)占，其他三款都沒有。

整體來(lái)看，智己 L6 的產(chǎn)品力和性價(jià)比都非常出色，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，19.99 萬(wàn)的入門版無(wú)疑是最超值的選擇，如果對(duì)性能有追求的話就看預(yù)算了，因?yàn)橹羌?L6 的配置差異主要在于性能，多花一分價(jià)錢，就多一分性能。

小米有壓力了？

放眼整個(gè)純電轎車市場(chǎng)，能夠在 20 萬(wàn)元的售價(jià)以內(nèi)，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)的產(chǎn)品，也就只有智己 L6 這么一款了，哪怕是小米 SU7 在配置上也難以招架。

我們先以兩款車型的標(biāo)準(zhǔn)版為例進(jìn)行對(duì)比，從性價(jià)比的角度來(lái)看，小米沒做到的 19.99 萬(wàn)，智己 L6 給做到了，哪怕是綁定了 3999 元的權(quán)益包之后，智己 L6 仍然要比小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版便宜 1.2 萬(wàn)元。

而在具體配置方面，小米 SU7 雖然在動(dòng)力、續(xù)航方面略有優(yōu)勢(shì)，但并不足以拉開差距，而且進(jìn)入 5 月份以來(lái)，小米 SU7 的權(quán)益減少，標(biāo)準(zhǔn)版不再贈(zèng)送冰箱和 25 揚(yáng)聲器，性價(jià)比有所下滑。

而智己 L6 不僅價(jià)格更便宜，還多增加了后輪轉(zhuǎn)向、高階智駕等功能。

對(duì)于一輛長(zhǎng)度在 5 米左右的中大型轎車來(lái)說(shuō)，后輪轉(zhuǎn)向非常實(shí)用，得益于此，智己 L6 的轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.99 米，和大眾 Polo 這種小型車是一個(gè)水平，操控也更加靈活，估計(jì)能打動(dòng)不少消費(fèi)者。

至于兩者的頂配車型，可以說(shuō)都是性能猛獸，三電方面也平分秋色。

詳細(xì)對(duì)比之下，小米 SU7 Max 雖然貴 1 萬(wàn)元，但多了冰箱，還有兩顆 Orin X 芯片，算力是智己 L6 的兩倍、智駕能力的上限也更高。除此之外，小米主打的人車家生態(tài)和防曬等賣點(diǎn)也會(huì)吸引很多人。

事實(shí)上，在小米 SU7 的三款配置中，只有標(biāo)準(zhǔn)版和 Max 版是比較有吸引力的，售價(jià) 24.59 萬(wàn)的 Pro 版在配置上有些“高不成低不就”，并不是很受歡迎，而智己 L6 在這一區(qū)間布局了 Max 長(zhǎng)續(xù)航和超長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，售價(jià)分別是 23.99 萬(wàn)元和 25.59 萬(wàn)元。

相比于小米 SU7 Pro 版，智己 L6 的兩個(gè)中配版不僅在動(dòng)力方面大幅領(lǐng)先，而且還有空氣懸架和 CDC，在智駕方面也都具備全國(guó)城市無(wú)圖 NOA 的能力?？梢娦∶?SU7 未覆蓋到的真空地帶，才是智己 L6 最具優(yōu)勢(shì)的地方。

盡管智己 L6 的產(chǎn)品力和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)很大，但面對(duì)手握 10 萬(wàn)大定數(shù)的小米 SU7，依然壓力重重。

小米 SU7 的 10 萬(wàn)訂單，不僅僅是產(chǎn)品的成功，更離不開破圈的品牌影響力，也離不開小米一貫優(yōu)秀的營(yíng)銷和服務(wù)能力，相較而言，這恰恰是智己弱勢(shì)的地方，特別是在渠道方面，智己過(guò)往的銷量幾乎都集中在一線城市，并沒有觸達(dá)更多地區(qū)。

所以，在配置上領(lǐng)先小米，在性價(jià)比上低過(guò)小米，雖然很值得尊敬，但從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)說(shuō)，智己才剛剛邁出了第一步，之后在營(yíng)銷、服務(wù)、渠道等方面，智己還有很多進(jìn)步的空間，或者也可以說(shuō)，還有很多可以對(duì)標(biāo)小米的地方。畢竟在消費(fèi)者看來(lái)，產(chǎn)品和服務(wù)是同樣重要的。

寫在最后

智己 L6 是一款出色的產(chǎn)品，定價(jià)也有足夠多的驚喜，不過(guò)在如今的新能源市場(chǎng)上，決定一款新車的成功與否的，或許已經(jīng)不完全是產(chǎn)品力了，如果沒有好的營(yíng)銷、好的渠道、好的服務(wù)去支撐，很可能會(huì)埋沒一款好車。

你覺得智己 L6 能撬動(dòng)小米 SU7 的市場(chǎng)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

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