我國交通領(lǐng)域以科技創(chuàng)新拓寬"大動脈"加快"微循環(huán)"
交通是興國之要、強(qiáng)國之基,加快推動交通發(fā)展,離不開科技創(chuàng)新賦能支撐。當(dāng)前正值全國科技活動周,交通領(lǐng)域有哪些新的科技成果?智慧交通如何服務(wù)民生?科技創(chuàng)新如何更好進(jìn)行助力?記者就此進(jìn)行了采訪。
拓寬“大動脈”,交通建設(shè)“硬技術(shù)”大幅提升
伶仃洋上,隨著最后一車混凝土流入深中通道萬頃沙互通匝道橋,深中通道S06標(biāo)全線822根樁基全部完成澆筑。深中通道這一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程,距離實現(xiàn)項目完工又近了一步。
連接深圳與中山以及廣州南沙區(qū)的深中通道,既是國家“十三五”重大工程,也是科技含量極高的工程項目:擁有包括“巨型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線”“強(qiáng)臺風(fēng)區(qū)超大跨懸索橋抗風(fēng)御災(zāi)技術(shù)”等國內(nèi)首創(chuàng)和國際領(lǐng)先技術(shù),為中國式交通現(xiàn)代化發(fā)展貢獻(xiàn)新方案。
過去十年來,交通科技創(chuàng)新實現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍,持續(xù)拓寬“大動脈”――
建成港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、川藏鐵路拉林段、長江南京以下12.5米深水航道等一批超級工程,基礎(chǔ)設(shè)施建造“硬技術(shù)”世界領(lǐng)先;
京張高鐵成為世界首條時速350公里的智能高鐵,自動化碼頭已建和在建規(guī)模均居世界第一,在用新能源汽車規(guī)模世界第一,智慧、綠色等“新動能”持續(xù)發(fā)力;
建成各類科研和科普平臺超過200家,現(xiàn)有國家和行業(yè)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)近4000項,科技創(chuàng)新基地建設(shè)等“搭平臺”工作穩(wěn)步推進(jìn)……
業(yè)內(nèi)專家表示,當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和裝備制造技術(shù)大幅提升,智慧、綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用,科技體制機(jī)制改革不斷深化,取得了一批標(biāo)志性的重大科技成果,為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供了有力支撐。
加快“微循環(huán)”,服務(wù)生活“軟實力”持續(xù)加強(qiáng)
“掃碼乘車”“掃臉登機(jī)”已是人們出行遇到的常態(tài)化科技,而“掃掌過閘”,你聽說過么?日前,北京地鐵大興機(jī)場線推出“刷掌乘車”服務(wù),乘客在自助售票機(jī)錄入“掌紋”,完成相關(guān)協(xié)議和信息授權(quán)等即可“刷掌”通過閘機(jī)。在手機(jī)沒電、未攜帶現(xiàn)金的情況下,“刷掌乘車”為乘客便捷出行提供了新選擇。
北京市地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營服務(wù)管理部部長張文強(qiáng)表示,“智慧地鐵”是當(dāng)前軌道交通建設(shè)運(yùn)營的一大方向,目前已融合5G、人工智能等技術(shù),未來將有更多“黑科技”,實現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變。
百度“蘿卜快跑”于今年3月取得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)首批“無人化車外遠(yuǎn)程階段”示范應(yīng)用許可,全無人自動駕駛出行服務(wù)覆蓋北京、武漢、重慶;由菜鳥主導(dǎo)的RFID(精準(zhǔn)射頻識別技術(shù))可快速對大量貨物進(jìn)行掃描盤點,廣泛應(yīng)用于服裝、食品、物流等領(lǐng)域……近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)+、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新基建等戰(zhàn)略深入推進(jìn),我國交通設(shè)施和裝備智能化、運(yùn)輸服務(wù)多元化等方面取得積極進(jìn)展,服務(wù)生活的“軟實力”持續(xù)加強(qiáng)。
與此同時,人們的出行方式和貨物運(yùn)輸模式也在不斷創(chuàng)新:共享單車、網(wǎng)約車、定制巴士等新業(yè)態(tài)滿足人們多樣化、差異化出行需求;鐵路、民航形成全國聯(lián)網(wǎng)售票能力,ETC技術(shù)廣泛使用;“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”模式快速推進(jìn)……
“當(dāng)前,我國綜合交通呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的趨勢,自動駕駛、智能航運(yùn)、智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮,智慧交通展現(xiàn)出更加廣闊的應(yīng)用前景?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科技司科技創(chuàng)新發(fā)展處處長汪水銀說。
促進(jìn)數(shù)據(jù)流動,助力智慧交通發(fā)展
交通運(yùn)輸是科技創(chuàng)新與現(xiàn)實發(fā)展融合的重要場景,但智慧交通發(fā)展在取得巨大成就的同時,也面臨多重挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化剛剛起步,不少行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的背后需要多套系統(tǒng)支撐,但這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)卻無法形成有效連接,很難以數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“進(jìn)化”。
“數(shù)據(jù)流動是交通行業(yè)‘?dāng)?shù)實融合’的內(nèi)生要求,智慧交通建設(shè)一定要促進(jìn)數(shù)據(jù)流動,打破多年來形成的‘?dāng)?shù)據(jù)孤島’問題?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)說。
西安工業(yè)大學(xué)校長趙祥模認(rèn)為,交通企業(yè)擁有更多運(yùn)營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)等,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則側(cè)重積累用戶數(shù)據(jù)和手機(jī)定位數(shù)據(jù)等,可以在不泄露用戶隱私的情況下,對這幾類數(shù)據(jù)進(jìn)行深度共享和融合,開發(fā)出更好的智慧交通產(chǎn)品和服務(wù)。
與此同時,地圖導(dǎo)航、手機(jī)購票、智慧物流等交通領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)已經(jīng)改善了人們的出行體驗,但自動駕駛、車路協(xié)同等前沿技術(shù)應(yīng)用仍處于示范測試階段,投資、運(yùn)營、極端場景應(yīng)對等尚未清晰。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長何勇表示,可嘗試建立城市級和區(qū)域路網(wǎng)級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),大力提升示范區(qū)內(nèi)智能路側(cè)設(shè)備建設(shè)和傳統(tǒng)交通工程智能化升級,同時保持產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)性支持,不斷對相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行迭代優(yōu)化?!爸挥熊囕v和基礎(chǔ)設(shè)施的智能化網(wǎng)聯(lián)化都提升上去,社會大眾對于智慧交通的感受才能更明顯?!焙斡抡f。
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