本報青島4月28日訊（記者劉成）日前，北海造船為中國航運股份有限公司建造的21萬噸散貨船交付，進一步鞏固了我國大型散貨船建造的全球領(lǐng)先地位。同時，青島造船廠為比利時CMB公司建造的5900TEU系列集裝箱船首制船開始試航，填補了山東省研制大中型箱船的空白。前不久，由海洋石油工程承建的全球首例一體化建造LNG（液化天然氣）工廠最后兩個核心模塊交付，該項目是由殼牌等五大國際石油公司共同投資建設(shè)的世界級LNG工程。

　　依靠一項項海上“大國重器”不斷實現(xiàn)突破，青島海洋裝備產(chǎn)業(yè)成為全球業(yè)界的重要力量。在國際航運業(yè)轉(zhuǎn)向綠色低碳和數(shù)字化的背景下，不斷豐富和完善高端產(chǎn)品型譜，加快邁向綠色化、低碳化、智能化，是青島海洋裝備產(chǎn)業(yè)升級的重要方向。

　　今年春節(jié)復(fù)工后，北海造船一直處于滿產(chǎn)狀態(tài)，目前手持訂單49艘，包括5500TEU集裝箱船、21萬噸LNG雙燃料動力散貨船、氨Ready散貨船、10萬噸級大型養(yǎng)殖工船和7萬噸木屑船等各類船型。青島造船廠實現(xiàn)了以5900TEU箱船為代表的中型支線箱船研制的突破。據(jù)介紹，青島造船廠今年將在散貨船、集裝箱船之外，爭取其他高附加值船型批量化生產(chǎn)。

　　海洋裝備龐大的配套體系涉及動力、機械、通信電子等成百上千家關(guān)聯(lián)配套企業(yè)，在船用發(fā)動機、壓載水系統(tǒng)、低碳船配、通信導(dǎo)航等優(yōu)勢細分領(lǐng)域，一批青島中小企業(yè)成為強鏈補鏈穩(wěn)鏈的有生力量。

　　專精特新“小巨人”企業(yè)海德威，從最初的船舶黑匣子業(yè)務(wù)拓展到壓載水處理系統(tǒng)，再到布局船用新燃料供給系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫系統(tǒng)、碳捕集與儲存系統(tǒng)，市場份額穩(wěn)居世界前列。“今年，公司將繼續(xù)圍繞低碳船配產(chǎn)品生態(tài)鏈，不斷加大研發(fā)投入，大力推進碳捕集系統(tǒng)等新產(chǎn)品研發(fā)進程，同時持續(xù)聚焦LNG、甲醇、氫能等新型船用能源，為中國以及全球航運業(yè)的綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展貢獻力量?！焙５峦萍技瘓F（青島）有限公司總裁曹學(xué)磊說。

　　聚焦短板精準發(fā)力，青島今年持續(xù)推動海洋裝備研發(fā)設(shè)計、高端產(chǎn)品和關(guān)鍵配套項目落地，加快培育壯大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群。前不久發(fā)布的青島90個海洋重點項目中，制造業(yè)項目53個，占比近六成。隨著一批大項目落地，青島海洋裝備產(chǎn)業(yè)的分量將越來越重，在全新賽道上塑造著“青島制造”新優(yōu)勢。