比亞迪在首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽暨2024年全國全民健身大拜年主會場活動中積極助賽，并在現(xiàn)場展示了多款最新的新能源汽車，倡導(dǎo)綠色出行理念。作為“為地球降溫1℃”的主要發(fā)起者和踐行者，比亞迪致力于推動可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。

作為本次活動的助賽品牌，比亞迪將展出方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型，非常的熱鬧如同在松花江上過大年一般。同時，比亞迪還將結(jié)合當?shù)靥厣M織品牌傳播活動，賦能打造北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道概念，助力吉林省推動寒地冰雪經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。這些舉措將進一步提升比亞迪在汽車行業(yè)的影響力，并為吉林省的冰雪經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

那在松花江上跑馬拉松又是一種怎么樣的體驗?zāi)?？更何況是新能源汽車！首先新能源汽車在-15℃的環(huán)境下存在諸多挑戰(zhàn)，例如以下的幾種問題！

第一、電池壽命受影響低溫會降低電池的性能和壽命。電池的化學反應(yīng)速度會減慢，導(dǎo)致電池容量下降，電池的充電和放電效率也會降低。

第二、能量密度下降:在低溫下，電池的能量密度會下降，即單位體積或質(zhì)量的電能存儲量減少。這意味著車輛在低溫下的續(xù)航里程可能會減少。

第三、充電速度減慢:低溫下，電池的充電速度會減慢。這可能導(dǎo)致充電時間延長，不利于用戶的使用體驗。

第四、能量回收受限:在低溫下，能量回收系統(tǒng)的效率會降低，導(dǎo)致能量回收的效果不如在溫暖環(huán)境下。

第五、 啟動困難:低溫下，電池的啟動能力會受到影響，可能導(dǎo)致車輛在寒冷的環(huán)境下難以啟動。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，比亞迪所展示的方程豹豹5、騰勢D9、N7和宋L等新車型都表現(xiàn)出它們應(yīng)有的實力和技術(shù)！從而提高在低溫環(huán)境下的性能和可靠性。

長續(xù)航越野車型的代表:

方程豹5作為一款DMO越野專用混動架構(gòu)的車型，搭載了全球首創(chuàng)的越野專用縱置發(fā)動機、縱置EHS電混系統(tǒng)和越野專用后驅(qū)電總成。這些創(chuàng)新技術(shù)為方程豹5提供了強勁的動力性能系統(tǒng)，綜合功率可達505kW，相當于5.0T排量燃油車的系統(tǒng)功率。相比之下，常規(guī)燃油車的系統(tǒng)功率通常在165到300kW之間，方程豹5的系統(tǒng)功率遠超過競爭對手。

方程豹5的系統(tǒng)扭矩可達760N.m，最大牽引力可達32000N，最大爬坡能力可達45°，零到百公里加速僅需4.8秒。此外，方程豹5還配備了智能電四驅(qū)、智能三把鎖和超強發(fā)電系統(tǒng)。方程豹5的發(fā)電能力可達20kW，為越野保障提供強大的能力。同時，方程豹5還擁有省油基因和超長續(xù)航能力，為用戶帶來極致的能耗體驗，緩解了新能源汽車在嚴寒環(huán)節(jié)下的電池性能減低、行駛不靠譜的問題！

寒冬快充車型代表:

比亞迪騰勢N7引入了全球首創(chuàng)的脈沖自加熱技術(shù)，該技術(shù)能夠在極寒條件下快速加熱電池，通過全場景智能脈沖自加熱技術(shù)的支持，縮短了車輛充電時間。與常溫環(huán)境相比，滿充時間僅增加了25分鐘，縮短了35%的時間。該技術(shù)的原理是將電池分為兩部分，并利用電機電控拓撲實現(xiàn)半包1和半包2的互相充放電。同時，熱泵系統(tǒng)能夠吸收電機電控產(chǎn)生的余熱，提高能量利用效率。此外，該技術(shù)還支持高功率雙槍超充，滿足了充電、行車和停車等各種狀態(tài)下的加熱需求。因此，比亞迪騰勢N7在低溫環(huán)境下具備充電速度快、續(xù)航里程長和溫控準確性等三大優(yōu)勢，大大改善了低溫駕駛純電動車的體驗。

此外，比亞迪騰勢N7還采用了iTAC智能扭矩控制技術(shù)。通過電機旋變傳感器，它可以準確預(yù)測整車狀態(tài)的變化趨勢，并結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息，動態(tài)調(diào)整前后軸的動力分配。這樣可以提升車輛在各種場景下的加速性能、舒適性和操控性能。只有親身體驗過，才能真正了解比亞迪騰勢N7在冰雪模式下的穩(wěn)定性。

當然這次除了比亞迪的兩款代表車型之外，還有比亞迪騰勢N9和比亞迪宋L車型！這兩款車型都擁有著自己的看家本領(lǐng)，例如比亞迪騰勢N9,作為2023年中國銷量最高的MPV，憑借可油可電的特點、強勁的動力與低油耗、豐富的配置以及高級的內(nèi)飾做工用料等優(yōu)勢從新車亮相上市到現(xiàn)在銷量從未下降過！而且這款車型還搭載了-30℃-60℃寬溫域高效熱泵，無懼各種惡劣環(huán)境！

而比亞迪宋L更是出色！搭載了e平臺3.0和云輦—C電控懸架系統(tǒng)系統(tǒng)進一步提升了車輛的操控性能。前窄后寬輪胎設(shè)計可以增加車輛在冰雪路面上的抓地力，提供更好的操控穩(wěn)定性。而前雙叉臂后五連桿懸架系統(tǒng)則能夠提供更好的懸掛調(diào)校，使車輛在冰雪路面上的行駛更加平穩(wěn)。

綜合來看，這些配置確實為比亞迪宋L在冰雪路面上提供了足夠的底氣和穩(wěn)定的操控能力，另外比亞迪宋L還搭載寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、并支持800V高壓，以及自研四活塞鋁合金定鉗等硬件，通過控制車內(nèi)外各個點的溫度，調(diào)整控溫的每一個部件，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化的最大化，從而把剩余的效能，換算到續(xù)航上！讓車輛擁有更長續(xù)航、駕駛更穩(wěn)定！

以我覺得這次比亞迪助賽松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽意義重大，一方面促進健康生活方式、展示科技創(chuàng)新、推動冰雪運動發(fā)展，另一方面為參賽選手和觀眾提供一場充滿樂趣和挑戰(zhàn)的體育盛會。