2024年的汽車市場會異常地卷，這應(yīng)該是人盡皆知的事實(shí)了。春節(jié)剛過，就有不少新車陸續(xù)低價上市，比亞迪海豚也以“榮耀版”的全新姿態(tài)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，售價9.98萬~12.98萬元。

與2023款車型相比，海豚榮耀版不但增加了配置，而且起步售價還直接進(jìn)入到了10萬元以內(nèi)。怪不得有人說，不能再降了，再降海鷗就沒法賣了。其實(shí)，倒也不用擔(dān)心，海豚能降，海鷗當(dāng)然也有價格上的空間，要卷就卷到底嘛。

具體來看，海豚榮耀版的最低配其實(shí)是在2023款海豚基礎(chǔ)上增加了一個302km續(xù)航的活力版，給用戶提供了更多的選擇。尤其是那些家里有樁，又不怎么出遠(yuǎn)門的用戶，選擇這個版本可以降低不少購買成本，非常符合當(dāng)前“經(jīng)濟(jì)增速放緩”的大環(huán)境。

此外，自由版和時尚版分別比2023款降低了4000元，騎士版降低了7000元。在降價的同時，車型配置還做了不少升級。

首先，原車型的后扭力梁式非獨(dú)立懸架在榮耀版上全系升級為了四連桿獨(dú)立懸架。絕對好評！懸架升級可以提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性，妥妥地是一項(xiàng)重大的性能提升。

其次，在車身設(shè)計(jì)上，榮耀版也進(jìn)行了3項(xiàng)改進(jìn)。顏色方面，新增了亞特蘭蒂斯灰和熱浪緋紅兩種純色車身，這樣自由版和時尚版就有了6種車身顏色可選擇，不過活力版還是只能選芝士黃和亞特蘭蒂斯灰兩種配色。此外，自由版和時尚版還升級了16英寸五孔花鰭輪轂造型，也是錦上添花的操作。

最后，在配置方面，海豚榮耀版也進(jìn)行了6 項(xiàng)升級。包括方向盤從2向調(diào)節(jié)升級為4向調(diào)節(jié)；增加了前排座椅通風(fēng)；增加了后排隱私玻璃；手機(jī)無線充電功率升級到50W；后備廂增加了分層蓋板；前排充電插口在原有的USB口基礎(chǔ)上又增加了Type-C接口。

在車身尺寸，動力性能等其他方面，海豚榮耀版并沒有變化。盡管整體的改動不大，但是考慮到全系車型“加量不加價”，還是非常劃算的。

整體考慮4個配置的車款，個人最推薦時尚版。

活力版固然便宜，但是302km的續(xù)航能力確實(shí)捉襟見肘；騎士版雖然動力更強(qiáng)并且有L2級別智能駕駛輔助，不過在小型車級別，這些高科技的表現(xiàn)空間有限，不如追求實(shí)用性和性價比；時尚版雖然比自由版貴7000元，但是多了行車記錄儀、前排座椅通風(fēng)加熱、全景天窗、前向雷達(dá)、后排隱私玻璃、外后視鏡自動折疊、手機(jī)無線充電、后排座椅比例放倒、全車車窗一鍵升降等諸多配置，還是值這7000元的。

作為基于比亞迪e平臺3.0技術(shù)打造的首款車型，海豚刷新了用戶對于小型車市場的認(rèn)知，在小型車市場日漸萎縮的當(dāng)下，硬是在2023年狂賣36萬多輛，上市3年，總銷量已經(jīng)超過60萬輛，不可謂不是奇跡。在2024年這個大卷之年，海豚的奇跡會繼續(xù)延續(xù)嗎？從榮耀版增配減價的操作來看，很有可能。