出海是2023年中國車企的關(guān)鍵詞之一。在泰國、印尼等國推出的電動汽車免關(guān)稅招商政策的吸引下，眾多自主車企紛紛抓住機(jī)遇，通過自建工廠或與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的方式，迅速推進(jìn)東南亞CKD新能源產(chǎn)能布局，并輻射至周邊國家。

CKD產(chǎn)能布局是指將汽車的主要零部件進(jìn)行完全拆散，然后在目標(biāo)市場進(jìn)行組裝的生產(chǎn)方式。這種方式可以大大節(jié)省關(guān)稅成本，并且能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨筮M(jìn)行靈活的調(diào)整。通過這一策略，自主車企在東南亞地區(qū)的產(chǎn)能得到了快速提升。

一直以來，東南亞乘用車市場由日系車占據(jù)主導(dǎo)地位，隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展，中國車企開始嶄露頭角。根據(jù)蓋世汽車研究院《2023中國乘用車出口市場總結(jié)與展望》報告，2023年東南亞市場從派系份額來看，日系車仍牢牢抓住燃油動力汽車市場的霸主地位，市場份額高達(dá)68.1%，其次是馬來系，占比為16.2%。自主的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，憑借新能源汽車的銷量優(yōu)勢，以4.9%的市場份額超越韓系和美系，排在了第三位。具體到車企，2023年泰國市場銷量TOP10車企的前三分別是豐田、五十鈴和本田。中國企業(yè)中，比亞迪和上汽名爵沖進(jìn)了榜單前十，其中比亞迪銷量達(dá)3萬輛，上汽名爵銷量2.9萬輛。

中國車企在東南亞的布局還在持續(xù)深化。近期，奇瑞、哪吒、長城、五菱、廣汽、長安等車企也紛紛采取了一些列動作，以搶占這一潛力巨大的市場。以奇瑞為例，該公司在印尼和馬來西亞加速CKD產(chǎn)能布局，并推出適合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮男履茉雌嚠a(chǎn)品。未來，在新能源汽車市場不斷擴(kuò)大、消費(fèi)者對新能源汽車接受度進(jìn)一步提升等因素影響下，中國新能源汽車在東南亞的市場份額有望持續(xù)攀升。

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