就像之前的布加迪Veyron一樣，布加迪Chiron同樣催生了諸多特別版車型。

因?yàn)镃hiron的生產(chǎn)數(shù)量較多為500輛。所以，特別版更是多得都讓人無法詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)此前消息顯示，全新布加迪將在幾個(gè)月后與世人見面。

近日，布加迪總部法國莫爾斯海姆的城堡前再次出現(xiàn)了一輛獨(dú)一無二的W16“怪物”——布加迪Chiron Super Sport?Hommage T50S。

這款車是布加迪Sur Mesure部門，基于布加迪Chiron Super Sport打造而來的定制版車型。

“Hommage T50S”后綴與Gordon Murray Automotive的GMA T50沒有任何關(guān)系。它的出現(xiàn)是為了致敬1931年的布加迪Type 50S賽車，值得注意的是這是布加迪的首款勒芒賽車。

與Type 35那些輕便的賽車不同，Type 50S搭載5.0升增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)247馬力，在1931年，這樣的數(shù)據(jù)是非常讓人震驚的數(shù)據(jù)。

此外，這也是布加迪第一臺(tái)配備雙頂置凸輪軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。如此強(qiáng)大的動(dòng)力，使其可以更自信的爭霸勒芒24小時(shí)耐力賽。

1931年，共有三輛Type 50S進(jìn)入賽場。當(dāng)時(shí)兩輛賽車使用的是傳統(tǒng)的法國賽車藍(lán)色，另外一輛車則被漆成全黑色。

據(jù)說當(dāng)時(shí)法國政府拒絕贊助布加迪征戰(zhàn)勒芒賽場，漆成黑色也算是對政府行為的回應(yīng)。

不過三臺(tái)車并未贏得比賽勝利，其中一輛在高速行駛過程中發(fā)生了事故被損毀。

剩下兩輛則宣布了退賽，以防止后續(xù)更多不確定因素。

后來，Type 50S的衍生車型Type 50G在1937年的勒芒賽場取得第一場勝利，而照片里這輛黑色車型，則一直被官方保留至今。

為紀(jì)念一個(gè)傳奇在近100年后，一位VIP客戶聯(lián)系到了布加迪。他表示自己厭倦了車庫中布加迪的顏色，希望擁有一輛相對沉穩(wěn)低調(diào)的Chiron Super Sport。

同時(shí)他對曾經(jīng)布加迪Type 50S的故事非常著迷。在大額支票的誘惑下，布加迪官方接受了這位客戶的請求。

這輛車的外觀使用了深邃的黑色車漆，車頭馬蹄式進(jìn)氣格柵中網(wǎng)造型以及數(shù)字“5”，都是對Type 50S賽車的致敬。數(shù)字“5”賽車編號(hào)出現(xiàn)在了兩側(cè)的車門上，字體被手繪成了白色，與黑色車漆形成了對比效果。

在后輪前部側(cè)裙部分還加入了Le Mans 1931手繪標(biāo)識(shí)。同時(shí)，主動(dòng)式后擾流板的底面還出現(xiàn)了Circuit de la Sarthe手繪簽名。諸多特殊元素交織在一起，展示了車輛的特殊身份。

在車輛內(nèi)部，Chiron Super Sport優(yōu)雅的座艙充斥著大量黑色真皮。白色鉆石縫線與沉悶的黑色形成了鮮明的對比。

作為一款對經(jīng)典賽車的致敬，在車門裝飾面板上也繪制了Type 50S的圖案。除此之外，Le Mans 1931也被縫在頭枕上。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)、中控臺(tái)擋把后方和駕駛員側(cè)嵌板上分別采用了獨(dú)特的"Perlée"嵌件，并繪有“1931”標(biāo)識(shí)。通過照片我們看到這輛Super Sport的配置非常高，甚至還選配了昂貴的Sky View玻璃車頂。

關(guān)于這款車的價(jià)格目前官方并未透露，作為參考“乞丐版”布加迪Chiron Super Sport在美國市場的起售價(jià)為3,825,000美元起。

?作為一款私人定制版本，或許只有車主自己知道，最終為這輛車付出了多少。