過(guò)去的2023年是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一年，在A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)更是沒(méi)有最卷、只有更卷。即便如此，人民日益增長(zhǎng)的大空間、長(zhǎng)續(xù)航、高品質(zhì)需求，與并不夠榮耀的車型售價(jià)，依舊是廣大車主購(gòu)車用車的主要矛盾。

人民的五菱總會(huì)在人民需要時(shí)挺身而出，五菱繽果自上市以來(lái)累計(jì)銷量已突破25萬(wàn)臺(tái)，成為A0級(jí)純電市場(chǎng)翹楚。如今，“比更大還更大”的五菱繽果PLUS來(lái)了，售價(jià)8.98-9.88萬(wàn)元，提供510km旗艦版和401km旗艦版，除續(xù)航里程外各項(xiàng)配置均一致。

被冠以“PLUS”之名，到底“PLUS”在哪？唯電新能源前往廣州，對(duì)這款全新推出的繽果PLUS進(jìn)行靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)。

外觀不再?gòu)?fù)古，反而威武:

如果沒(méi)見到實(shí)車，不少人或許會(huì)認(rèn)為繽果PLUS是一臺(tái)繽果的“放大版”。實(shí)際上，除了部分經(jīng)典元素與繽果一脈相承，繽果PLUS從頭到尾都是一款全新理念的新車型，官方的定位為 “五門純電SUV”。

繽果PLUS外觀給人一種既熟悉又陌生的感覺(jué)，圓潤(rùn)飽滿的封閉式前臉配合上揚(yáng)的大燈，讓你知道它是繽果家族的一份子。

但走到側(cè)面，繽果特有的可愛(ài)復(fù)古秒變硬漢直男，黑色輪眉和粗壯的防擦板無(wú)不透露著繽果PLUS面向的車主群體將更加廣泛且中性。離地間隙官方暫時(shí)還沒(méi)有公布，用手機(jī)比劃粗略測(cè)量大概在17-20cm之間，是高于繽果的空載約16cm的，有種cross跨界車既視感，或許后期自行安裝一個(gè)車頂行李架會(huì)更酷。

繽果PLUS依舊搭載185/60 R15玲瓏輪胎，但不再是鋼圈+輪轂罩，而是配備了符合空氣動(dòng)力學(xué)的雙色鋁合金輪輞，視覺(jué)上更勝一籌。

尾燈是整臺(tái)車最颯的地方，“一”字形設(shè)計(jì)直白干練，脫離可愛(ài)風(fēng)格之后直接走向另一個(gè)極端，像是扁平版的進(jìn)口高爾夫W12-650，加上后包圍的擾流板，遠(yuǎn)看充滿了兇狠與不服。

車身尺寸為4090×1720×1575mm，軸距為2610mm，作為對(duì)比，我們簡(jiǎn)單做了張繽果PLUS與繽果以及競(jìng)品車型的對(duì)比圖:

我們拍攝車輛的車漆顏色為“風(fēng)暴灰”，并采用黑色懸浮車頂?shù)碾p拼設(shè)計(jì)，這也是繽果PLUS的主打色。除此之外，還提供“極光綠”和“量子黑”顏色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊躍級(jí):

五菱寶駿品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)需多言，繽果PLUS一如既往高水準(zhǔn)，從它身上只能看到“科技”、“簡(jiǎn)約”、“清新”，絕不會(huì)有設(shè)計(jì)過(guò)渡的“土味”。

如同外觀一般，繽果PLUS與繽果完全是兩套截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不變的是在各自的路線上，都是遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的存在，讓你根本想象不到這是一臺(tái)A0級(jí)SUV的設(shè)計(jì)和用料。

車輛搭載8.8英寸儀表+10.1英寸中控屏，Ling OS靈犀智能系統(tǒng)的優(yōu)異交互已經(jīng)在五菱寶駿眾多車型上得到了驗(yàn)證。

前排中央通道不再是繽果的全通地板，副儀表臺(tái)下方設(shè)置了儲(chǔ)物隔斷，但并沒(méi)有完全封閉起來(lái)，實(shí)測(cè)還是能比較輕松的在主駕、副駕間換位，可以說(shuō)是在保證安全性的前提下，繼承了便捷上落車的傳統(tǒng)。

無(wú)論是中控臺(tái)、門板還是扶手等幾乎所有肌膚可觸達(dá)位置，都進(jìn)行了大面積軟包材質(zhì)包裹。

在大屏?xí)r代，繽果PLUS依舊針對(duì)空調(diào)的溫度及風(fēng)量調(diào)節(jié)保留了實(shí)體按鍵，并且按鍵阻尼感相當(dāng)高級(jí)。

這是五菱純電車型首次使用電子懷擋，對(duì)已經(jīng)形成肌肉記憶的電動(dòng)車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)十分親切，終于不必一上車就不小心開啟雨刷了。熟悉五菱寶駿車型的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套電子懷擋采用了寶駿云朵相同的造型，但左側(cè)的車燈及雨刷調(diào)節(jié)撥桿是集成式的新樣式。

內(nèi)飾提供空境綠和暖沙白兩種配色，不管哪一種都十分柔和養(yǎng)眼，不會(huì)是高飽和度的“大紅大紫”。

極致PLUS的空間:

繽果PLUS在競(jìng)品車型中并非有著最大的車身長(zhǎng)度，但空間利用率卻達(dá)到了極致的78.4%。現(xiàn)場(chǎng)工作人員用同樣大小的海洋球進(jìn)行了直觀演示，海豚能夠塞進(jìn)5200個(gè)，海鷗能夠塞進(jìn)4500個(gè)，而繽果PLUS可以塞進(jìn)7200個(gè)。

車輛座椅采用仿皮+仿麂皮包覆，主駕還配有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊及靠背的厚度肉眼可見相當(dāng)充實(shí)，舒適性和支撐性都是不錯(cuò)的。

根據(jù)官方資料顯示，二排間距長(zhǎng)達(dá)912mm，兩個(gè)頭枕也能獨(dú)立調(diào)節(jié)高度，但目前還是試裝工程車狀態(tài)，據(jù)說(shuō)后續(xù)會(huì)針對(duì)坐墊長(zhǎng)度做優(yōu)化，具體的空間體驗(yàn)，就留到動(dòng)態(tài)試駕量產(chǎn)車時(shí)再比劃了。

不過(guò)，繽果PLUS提供的是4座布局，一些同尺寸甚至更小尺寸的A0級(jí)電動(dòng)車都硬擠出了5座，以繽果PLUS的塊頭來(lái)看，著實(shí)是有些太奢侈了。

相信大家對(duì)繽果的“下沉式后備箱”印象深刻，后排放倒后后備箱容積可達(dá)790L，繽果PLUS將這一設(shè)計(jì)延續(xù)，并且放倒后后備箱容積達(dá)到了1450L，同時(shí)放三五個(gè)20寸、28寸行李箱都沒(méi)問(wèn)題。作為對(duì)比，不少4米5車長(zhǎng)的緊湊型SUV，后備箱放倒后的容積也不及這個(gè)數(shù)據(jù)。

車內(nèi)共擁有23處儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，比較遺憾的是儀表臺(tái)取消了經(jīng)典的掛鉤，但內(nèi)凹的平臺(tái)也能讓我們臨時(shí)放置一些小物件，敞開式的副儀表臺(tái)則提供更為寬敞的收納空間。中央扶手的水杯架設(shè)計(jì)非常有心思，既可以放兩個(gè)水杯，前方杯托還可以讓手機(jī)屏幕傾斜朝上擺放。值得一提的是，副儀表臺(tái)和中央扶手下方分別配有一處USB口，比較隱蔽不容易被發(fā)現(xiàn)，按照現(xiàn)在手機(jī)附贈(zèng)數(shù)據(jù)線的趨勢(shì)，如果其中一個(gè)能改為Type-C口就更好了。

查詢近一年的銷量排行榜，A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)在海豚、海鷗、繽果之后呈斷崖式掉檔，頭部集中效應(yīng)已經(jīng)非常明顯，人們?cè)谫?gòu)車時(shí)幾乎只會(huì)在少數(shù)兩三家品牌中做選擇。面對(duì)競(jìng)品“海鷗+海豚”的飆舉電至，五菱推出的“繽果+繽果PLUS”雙車型，各自分別以更大的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航提供“躍半級(jí)”的差異化優(yōu)勢(shì)，全面爭(zhēng)奪A0級(jí)細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。

繽果PLUS搭載75kW電機(jī)，50.6kWh磷酸鐵鋰電池能實(shí)現(xiàn)510km的CTLC續(xù)航里程，其產(chǎn)品力在A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)出類拔萃，再加上先天具備“SUV光環(huán)”，配合著8.98萬(wàn)元的起售價(jià)，在如此擁擠的A0級(jí)賽道還能殺出一條新鮮血路的，非繽果PLUS莫屬了。