近日，一汽-大眾宣布ID.4 CROZZ正式降價(jià)，最高降幅達(dá)7.5折，起售價(jià)降至14.79萬(wàn)元。這波操作可以說(shuō)在車圈引起了不小的熱議，也讓不少消費(fèi)者關(guān)注到了這款車，考慮要不要拿下來(lái)。

那么降價(jià)后的ID.4 CROZZ究竟值不值得買呢？念寒就跟各位車友好好聊聊這款車到底咋樣吧。

先從外觀設(shè)計(jì)方面說(shuō)起，可能每個(gè)人的審美能力不同，但念寒認(rèn)為ID.4 CROZZ在細(xì)節(jié)方面確實(shí)做得挺不錯(cuò)的。

這款車的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾家族化的風(fēng)格，整體造型比較簡(jiǎn)約時(shí)尚。

前臉部分采用了封閉式格柵搭配犀利的LED大燈，科技感十足。而車身側(cè)面這塊，流暢的線條勾勒出動(dòng)感的姿態(tài)，懸浮式車頂也增添了幾分時(shí)尚氣息。車尾部分則采用貫穿式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，辨識(shí)度極高。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，外觀設(shè)計(jì)這東西向來(lái)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，蘿卜白菜各有所愛(ài)，有些人覺(jué)得ID.4 CROZZ的設(shè)計(jì)很帥氣，但也有人覺(jué)得它比較普通。

念寒作為一名車評(píng)人，已經(jīng)看了太多扯了，所以我個(gè)人認(rèn)為ID.4 CROZZ的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，沒(méi)有特別出彩的地方，但也挑不出什么毛病。

當(dāng)然，開(kāi)頭念寒也講了，ID.4 CROZZ在細(xì)節(jié)方面展現(xiàn)出大眾一貫的高品質(zhì)。車身縫隙均勻，漆面光澤度高，鈑金工藝精湛，通過(guò)顏色選擇和車身細(xì)節(jié)展現(xiàn)出其獨(dú)特的電動(dòng)車身份。

ID.4 CROZZ的車身尺寸為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，在同級(jí)別車型中屬于中等偏上的水平。得益于此，車內(nèi)空間十分寬敞，即使是滿載的情況下，也能保證乘坐的舒適性。

內(nèi)飾方面，ID.4 CROZZ采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量使用橫向線條，拉伸了車內(nèi)的視覺(jué)寬度。中控臺(tái)配備了12英寸觸控屏和5.3英寸液晶儀表盤(pán)，科技感十足。

除此之外，該車還配備了全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等舒適性配置，進(jìn)一步提升了駕乘體驗(yàn)。

ID.4 CROZZ搭載了大眾最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。該系統(tǒng)包含ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)泊車等功能，可以有效減輕駕駛員的疲勞感，提升行車安全性。

同時(shí)還配備了智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，支持語(yǔ)音喚醒、導(dǎo)航、音樂(lè)播放、控制車窗等功能，可以滿足用戶的日常使用需求。

ID.4 CROZZ提供三種動(dòng)力版本，最大功率分別為125kW/150kW/230kW。念寒曾試駕過(guò)這款車，是最大功率為230kW的版本，其動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，加速迅猛，可以滿足日常駕駛需求。

在能耗方面，ID.4 CROZZ的CLTC綜合續(xù)航里程為442km/560km/600km。實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新車的續(xù)航里程與NEDC數(shù)據(jù)有一定差距，在市區(qū)駕駛的情況下，續(xù)航里程約為300-400km之間。

至于駕駛方面的感受，念寒覺(jué)得ID.4 CROZZ操控扎實(shí)，底盤(pán)舒適。這得益于采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏向舒適性。在城市道路駕駛時(shí)，車身能夠很好地過(guò)濾掉路面顛簸，乘坐感受十分舒適。

在高速行駛時(shí)，ID.4 CROZZ的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，指向精準(zhǔn)，操控靈活，能夠給駕駛員帶來(lái)足夠的信心。

ID.4 CROZZ的配置水平還是比較高的，即使是入門車型也配備了LED大燈、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等實(shí)用配置。高配車型則配備了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)、12英寸觸控屏、AR-HUD抬頭顯示等科技配置。

至于ID.4 CROZZ的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？念寒認(rèn)為比亞迪宋 PLUS EV排第一，其次就是廣汽埃安 AION、小鵬 G3i、嵐圖 FREE、零跑 C11和哪吒 U等同級(jí)競(jìng)品車型。

不過(guò)在對(duì)比之下，ID.4 CROZZ的綜合實(shí)力要比較均衡一點(diǎn)，在外觀、空間、配置、性能等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。再加上此次降價(jià)，ID.4 CROZZ的性價(jià)比明顯提升，在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，ID.4 CROZZ的降價(jià)或許能夠在短期內(nèi)刺激銷量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，想要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地，大眾仍需在產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)定位上下更多工夫。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在絕對(duì)是個(gè)好時(shí)候，可以用更低的價(jià)格，享受到合資品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品。這種價(jià)格變動(dòng)也正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和技術(shù)進(jìn)步的直觀反映，未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)必然會(huì)更加多元化和個(gè)性化。

所以說(shuō)，還是讓我們拭目以待大眾的下一步棋該怎么走，以及這場(chǎng)電動(dòng)車領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)又將如何演繹吧！