目前市場(chǎng)上的智能手機(jī)琳瑯滿目，但是誰(shuí)也無(wú)法取代蘋(píng)果手機(jī)在用戶心中的地位；當(dāng)前汽車行業(yè)電動(dòng)化智能化變革層出不窮，但特斯拉汽車是這一領(lǐng)域公認(rèn)的首發(fā)代表；如今方盒子車型大行其道，但提起方盒子車型誰(shuí)也繞不過(guò)路虎衛(wèi)士的存在。這些商業(yè)案例之所以能夠被人記住，其中“原創(chuàng)即真理”成為行業(yè)最強(qiáng)法寶。

今年3月，一場(chǎng)關(guān)于全新衛(wèi)士DEFENDER西藏林芝的試駕，向外界詮釋了何為真正的方盒子之王。在行業(yè)人士眼中，一款能夠稱得上豪華的越野車，至少滿足兩個(gè)條件，一是必須有過(guò)硬的產(chǎn)品力，二是必須有深厚的歷史傳承。以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，全新衛(wèi)士 DEFENDER十分契合。

衛(wèi)士歷經(jīng)76年發(fā)展，在這期間，根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)需求不斷進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，但始終保留方盒子基因。全新衛(wèi)士V8 DEFENDER搭載5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及多項(xiàng)原創(chuàng)性配置，無(wú)論是崎嶇的山路還是復(fù)雜的越野場(chǎng)地，都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，其豪華舒適的內(nèi)飾和智能化的駕駛體驗(yàn)，也滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)和舒適度的追求。這種領(lǐng)先的產(chǎn)品定位，使得全新衛(wèi)士DEFENDER在市場(chǎng)上脫穎而出，成為消費(fèi)者心中的首選。

今年將是全新衛(wèi)士DEFENDER車型產(chǎn)品適應(yīng)年，經(jīng)過(guò)76年發(fā)展，衛(wèi)士為行業(yè)帶來(lái)哪些原創(chuàng)的產(chǎn)品技術(shù)？全新衛(wèi)士DEFENDER憑什么當(dāng)新一代的方盒子之王？該車憑什么坐穩(wěn)百萬(wàn)級(jí)豪華硬派越野的天花板？

“原創(chuàng)即真理”的衛(wèi)士76年

1948年，衛(wèi)士的前身SeriesⅠ首次亮相于阿姆斯特丹車展，該車憑借硬朗的外觀和強(qiáng)大的越野性能，使得該車瞬間成為英國(guó)軍隊(duì)和貴族們的喜愛(ài)。從這時(shí)候起，衛(wèi)士就確定了方盒子的外觀造型，因此衛(wèi)士DEFENDER被認(rèn)為是公認(rèn)的方盒子原創(chuàng)者。盡管在后續(xù)的市場(chǎng)發(fā)展中，衛(wèi)士根據(jù)市場(chǎng)用戶的需求，不斷的增添原創(chuàng)設(shè)計(jì)元素，如小書(shū)包、梯子、頂架，后來(lái)這些元素也成為了現(xiàn)在硬派越野SUV的標(biāo)配，但是衛(wèi)士的方盒子核心精神卻始終沒(méi)有變，并且延續(xù)76年發(fā)展至今。衛(wèi)士的外觀設(shè)計(jì)一直被模仿，但從未被超越。

而所謂的方盒子車型，這一設(shè)計(jì)理念從誕生之初就是為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的需求，因此滿足各種極端越野路況是方盒子車型的第一要義。

在76年的發(fā)展歷程中，路虎發(fā)明了包含電子空氣懸架、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)、3D全方位車身影像系統(tǒng)等在內(nèi)的全地形科技，并且根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需求堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，始終保持著在全地形領(lǐng)域的創(chuàng)領(lǐng)地位。如衛(wèi)士為了滿足用戶乘坐舒適性，在1900年代，路虎引入了電子控制的空氣懸架系統(tǒng)，其配備空氣減震器，能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，無(wú)懼地形崎嶇，從容保持車身穩(wěn)定，引領(lǐng)了越野車懸架系統(tǒng)的更新迭代。

在2004年，路虎又將60多年的越野積淀與智能技術(shù)相結(jié)合，推出了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，包含草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍等6種駕馭模式，讓駕駛者擁有更高的安全性和控制性，也奠定了路虎在全地形領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此次全新衛(wèi)士搭載的是先進(jìn)的Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，每一代的衛(wèi)士車型都是ATRS全地形科技的集大成者，處處彰顯出越野傳奇本色。

全新衛(wèi)士DEFENDER憑什么當(dāng)新一代的方盒子之王？

隨著用戶用車的城市場(chǎng)景需求增加，衛(wèi)士創(chuàng)新地取消大梁改用承載式車身，這樣便可以為用戶帶來(lái)更加舒適的硬派越野體驗(yàn)。

對(duì)于全新衛(wèi)士的改變，有聲音認(rèn)為“取消了大梁就不再是硬派越野車”，但事實(shí)表明，路虎為全新衛(wèi)士設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的智能全鋁整合式承載車身，是路虎迄今以來(lái)生產(chǎn)的最堅(jiān)固車身，這種牢固堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)可以完美承載現(xiàn)金的四驅(qū)底盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，全新衛(wèi)士車身最大抗扭剛性達(dá)到30,000?！っ?度，強(qiáng)度是普通非承載式車身的十倍，最佳非承載式車身的三倍。有了智能全鋁整合式承載車身，這為全新衛(wèi)士的獨(dú)立懸架、雙速分動(dòng)箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的完美表現(xiàn)提供了最佳保障。

在西藏林芝試駕，路況涵蓋高速路、山地、涉水等路況，搭載5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新衛(wèi)士V8 DEFENDER均可輕松應(yīng)對(duì)。全新衛(wèi)士V8 DEFENDER可提供4種動(dòng)力調(diào)校模式，滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。值得一提的是，西藏林芝地處高海拔地區(qū)，平均海拔3000米左右，空氣稀薄含氧量是平原地區(qū)的70%左右，這對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。因?yàn)檐囕v也會(huì)像人一樣出現(xiàn)高原反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)氧量少，燃燒效率降低，于是提供的能量就會(huì)衰減。

相較于市面上很多V8車型都相繼轉(zhuǎn)投渦輪增壓陣營(yíng)，衛(wèi)士成為唯一還堅(jiān)持使用機(jī)械增壓的車型，進(jìn)而最大程度保證了越野駕駛時(shí)最為重要的動(dòng)力線性輸出。這一渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)在高海拔地區(qū)尤為明顯，全新衛(wèi)士V8 DEFENDER在V8系統(tǒng)的加持下，可輸出525馬力最高功率和625?！っ追逯蹬ぞ?，讓駕駛者輕松征服高海拔環(huán)境。

得益于全系配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，全新衛(wèi)士DEFENDER能夠提供四輪間優(yōu)異的動(dòng)力分配效果，加上主動(dòng)式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)，衛(wèi)士可在瞬時(shí)間偵測(cè)到車輪觸地情況，并均勻?qū)?dòng)力以50:50分配至前后輪軸，提高車輛通過(guò)濕滑泥地、沙地和雪地的穩(wěn)定性。

針對(duì)更多極端越野路況，如涉水、砂石路，全新衛(wèi)士DEFENDER可完全輕松應(yīng)對(duì)。該車搭載高強(qiáng)度鋁合金材料打造的車身結(jié)構(gòu)，加上“全地形鉑金幾何車身”實(shí)現(xiàn)車輛的接近角為37.5°，離去角為40°，縱向通過(guò)角為27.8°，配合290mm的離地間隙和高達(dá)900mm的整車涉水深度，使得全新衛(wèi)士DEFENDER蹚水如履平地。

為了讓駕駛者行駛心安，全新衛(wèi)士DEFENDER還搭載“透明引擎蓋”技術(shù)協(xié)同涉水感應(yīng)系統(tǒng)，組成了3D全方位車身影像系統(tǒng)，可以在觸摸屏上同時(shí)顯示多個(gè)影像，為車內(nèi)提供全方位的視野。加上Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，可提供8+1種駕駛模式，可輕松通行沙漠、丘陵、碎石路段等復(fù)雜地形；配合ATPC全地形進(jìn)程控制，即使遇到泥濘、雪地等濕滑路況，也能保持穩(wěn)定車速行駛。電子空氣懸架在越野模式下能調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，進(jìn)一步提升車輛的越野通過(guò)性。

方盒子車型不止是外在的造型設(shè)計(jì)，更重要的還要有內(nèi)在的實(shí)力匹配。在其他競(jìng)品車企看來(lái)，方盒子可以模仿，但方盒子所代表的硬派越野卻難以兼得，這也是有些方盒子車只有外在，但并未真正理解越野的精髓，以至于有些方盒子越野車在進(jìn)行沙漠極端越野時(shí)，會(huì)暴露出各種各樣的問(wèn)題，如操控感差、四驅(qū)脫困能力不足等。有了其他競(jìng)品的對(duì)比，方能更深切體會(huì)到全新衛(wèi)士DEFENDER為什么敢叫方盒子之王。

讓越野更具場(chǎng)景化 全新衛(wèi)士深挖百萬(wàn)級(jí)越野護(hù)城河

當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)需求升級(jí)，市場(chǎng)對(duì)于越野的需求也在逐步提升。數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)硬派越野車銷量不足10萬(wàn)輛。2020年，這一數(shù)據(jù)攀升至17萬(wàn)輛。到了2022年，全國(guó)硬派越野車的需求量為21.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。與消費(fèi)規(guī)模提升相得益彰的是，我國(guó)越野文化也在不斷成熟。根據(jù)攜程發(fā)布的《2023年暑期車自駕游報(bào)告》顯示，2023年暑期國(guó)內(nèi)租車自駕訂單量同比2022年增長(zhǎng)超八成，較2019年同期增長(zhǎng)352%，是5年來(lái)自駕游市場(chǎng)迎來(lái)的最旺暑期。從2020年開(kāi)始，中國(guó)迎來(lái)硬派越野的黃金十年。

作為硬派越野高端品牌代表，繼續(xù)2021年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛之后，2023年捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)銷量再超10萬(wàn)輛，共計(jì)銷售10,6377萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，銷量增速明顯高于市場(chǎng)均速。其中衛(wèi)士品牌定位為硬派越野車，已經(jīng)誕生76周年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售車型包括90、110和130三款。2023年，共計(jì)銷售近2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。

自從新款路虎衛(wèi)士回歸后，其熱度就一直持續(xù)攀升，其上市后，成功定義了硬派越野車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全球各大車廠紛紛推出了類似的車型。在年度百萬(wàn)豪車排行榜中，路虎衛(wèi)士以2.03萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，成功拿下第三，僅次于奔馳S和保時(shí)捷卡宴，成為百萬(wàn)級(jí)硬派越野天花板。

針對(duì)更個(gè)性化的越野場(chǎng)景，全新衛(wèi)士DEFENDER配備隱藏式托鉤設(shè)計(jì)，擁有3.5噸拖拽能力，房車、游艇可輕松拖曳，而且加上可視化的高級(jí)拖車輔助，全新衛(wèi)士DEFENDER的拖掛更放心。另外，該車車頂動(dòng)態(tài)承重168公斤、靜態(tài)承重300公斤，可輕松應(yīng)對(duì)野營(yíng)旅行，搭載探險(xiǎn)專用車頂帳篷配件，讓越野場(chǎng)景更加多元化。此外，全新衛(wèi)士DEFENDER與松贊集團(tuán)持續(xù)深化合作，在滇藏線量身打造了多條豪華自駕游路線，讓更多的愛(ài)好越野喜歡越野的人不斷加入其中。

從市場(chǎng)和用戶場(chǎng)景角度來(lái)看，全新衛(wèi)士DEFENDER擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和出色的越野性能，無(wú)論是崎嶇的山路還是復(fù)雜的越野場(chǎng)地，都能輕松應(yīng)對(duì)。在這個(gè)方盒越野車扎堆的時(shí)代，很多品牌都在試圖模仿衛(wèi)士的設(shè)計(jì)和風(fēng)格，但真正能夠超越衛(wèi)士的，卻寥寥無(wú)幾。全新衛(wèi)士DEFENDER以其獨(dú)特的創(chuàng)新力和過(guò)硬的產(chǎn)品力，再次鞏固了衛(wèi)士系列在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，讓后來(lái)者只有模仿的份。

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