作為長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型新能源賽道的首款旗艦轎車，長安馬自達(dá)EZ-6于北京車展首次亮相，新車提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。近日，長安馬自達(dá)在南京長安馬自達(dá)MOMENT城市體驗(yàn)中心，邀請了全國“馬粉”代表詳細(xì)解析了這款車。

作為馬自達(dá)與長安汽車深化合作的產(chǎn)物，EZ-6是雙方整合優(yōu)勢資源的產(chǎn)品，長安負(fù)責(zé)電動(dòng)化、智能化，而馬自達(dá)則是發(fā)揮在設(shè)計(jì)、操控等領(lǐng)域的優(yōu)勢所在，官方將EZ-6稱之為“Neo-Proud Coupe新優(yōu)雅主義轎跑”，是一臺(tái)將魂動(dòng)造型的外與智能新能源汽車的內(nèi)相結(jié)合的產(chǎn)品，“在電動(dòng)車領(lǐng)域繼續(xù)追求運(yùn)動(dòng)型轎車的純粹的美感和炫酷”雙方各取所長，并不是簡單地如同行所說是一臺(tái)姐妹車。

外觀設(shè)計(jì)依舊是熟悉的馬自達(dá)魂動(dòng)風(fēng)，前臉延續(xù)了馬自達(dá)的經(jīng)典家族式前臉，可發(fā)光單元的“馬自達(dá)之翼”是在原有的設(shè)計(jì)之上進(jìn)行了提升，在日系精致的基礎(chǔ)上又添加了一絲大氣豪放，科技感十足的盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配時(shí)下正火的貫穿流水格柵前燈。

前臉的弧線向車身側(cè)面延申，弧度讓車頭更顯運(yùn)動(dòng)，慣常使用的腰線，在設(shè)計(jì)上將動(dòng)線集中到了肩線附近，側(cè)面的視覺效果營造出俯沖的動(dòng)感，同時(shí)更具有力量感。由于崇尚實(shí)用性和便利性，所以個(gè)人歷來對隱藏式門把手都是排斥的，也就不再贅述。無邊框車門當(dāng)年是高端運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)志之一，是打造運(yùn)動(dòng)感和裝逼范的不二利器，現(xiàn)如今也是顏值黨的最愛，至于無邊框車門對于風(fēng)噪的影響則需要在后期試駕中仔細(xì)體會(huì)。

車尾使用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，拉伸了視覺寬度。兩側(cè)的尾燈組內(nèi)部加入了4個(gè)圓形炮筒燈組，與內(nèi)置的可變形電動(dòng)尾翼相輔相成，增加了層次感。由于采用了溜背設(shè)計(jì)，尾翼在常規(guī)狀態(tài)是略微上翹的鴨尾，打開后則是充滿了激情的尾翼。

顯然馬自達(dá)將設(shè)計(jì)的重心全部放在了外觀上，內(nèi)飾則略顯平庸，但至少從小屏邁入了大屏?xí)r代。車內(nèi)大量使用皮質(zhì)或麂皮風(fēng)格材質(zhì)，搭配啞光鍍鉻裝飾件。搭載了14.6英寸的高清液晶觸控大屏，配合高通驍龍8155芯片，簡化了大量實(shí)體按鍵。

在車內(nèi)的舒適性及豪華感打造上，長安馬自達(dá)也是下了大力氣，首先是SONY為EZ-6定制了一套高級環(huán)繞聲系統(tǒng)，共有14只高品質(zhì)揚(yáng)聲器，通過SONY獨(dú)家Clear Phase、Live Acoustics技術(shù)，還原通透清晰細(xì)節(jié)豐富的聲音；反射式64色氛圍燈帶，可以自行調(diào)節(jié)顏色亮度，還能跟隨音樂律動(dòng)。此外還有零重力座椅，一鍵零重力按鍵，座椅靠背即可放平、座墊抬起。天幕玻璃采用LOW-E原片技術(shù)，紫外線隔絕99.9%，紅外線隔絕98%……

對于馬自達(dá)品牌和眾多馬粉來說，操控才是品牌的靈魂所在，也正是靠著“人馬一體”才能屹立江湖多年。在這臺(tái)EZ-6上，官方也強(qiáng)調(diào)EZ-6就是電動(dòng)化時(shí)代的“新E代彎道王”，要“喚醒每一位駕駛者心中那份駕控樂趣是EZ-6的使命。不追求繃直線的極限加速，而是給你每一次過彎時(shí)的愉悅，讓你隨心所馭，游刃有余地欣賞彎道的風(fēng)景。”

為了保證駕駛的平順感，馬自達(dá)針對新車的動(dòng)力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，達(dá)成了既具有馬自達(dá)駕駛感，動(dòng)力又強(qiáng)的全新標(biāo)定；在駕駛模式上依舊是可以選擇ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式，或選擇自定義駕駛模式。對于一臺(tái)新能源城市轎跑車來說，這些駕駛模式已經(jīng)足夠使用了。車輛搭載的智慧駕控i-DM，特色的操控評價(jià)體系能夠從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等維度對駕駛者的操控進(jìn)行打分，并轉(zhuǎn)變成具象化、可視化的數(shù)據(jù)，以此提示、指導(dǎo)駕駛者進(jìn)行修正，幫助駕駛者迅速升級成為“老司機(jī)”，為乘坐者帶來更舒適的乘坐感，同時(shí)降低車輛能耗。

?EZ-6車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)到66.25%，其中頂蓋橫梁采用1500Mpa級的世界最高強(qiáng)度冷軋鋼。7橫5縱的“全鋼籠式結(jié)構(gòu)群”保障車內(nèi)乘客安全。車輛標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，在配備主副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾的同時(shí)，搭載遠(yuǎn)端氣囊、后排氣囊+雙預(yù)緊+動(dòng)態(tài)鎖舌安全帶。

電池安全方面，EZ-6以最高20倍國標(biāo)通過嚴(yán)苛驗(yàn)證，耐撞擊、耐擠壓、不起火、不爆炸。對熱失控、電池壽命、電芯狀態(tài)做到24小時(shí)全天候監(jiān)控。

活下去比什么都重要。這句話我不止一次說過，在現(xiàn)如今腥風(fēng)血雨的中國車市，車企拼技術(shù)拼智能拼一切，都是為了不被時(shí)代的浪潮卷走。馬自達(dá)選擇與長安合作，雙方齊心協(xié)力在當(dāng)下屬于雙贏，馬自達(dá)得到了技術(shù)的支持，更快和更低成本殺入新能源市場，長安擴(kuò)大了消費(fèi)人群，某種程度上也得到了品牌的助力，甚至有可能借助馬自達(dá)的品牌力得到更廣闊的市場。

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