國內(nèi)首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船在滬交付

國內(nèi)首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號在滬交付?!〗显齑﹫D
中新網(wǎng)上海3月31日電 (浦帆)中國船舶集團(tuán)旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司為日本KUMIAI船舶株式會社建造的40000立方米中型全冷式液化氣船(MGC)“MIRAI”號31日順利交付。該船的交付實現(xiàn)了中國在這一船型上的“零”突破,使中國船舶全譜系液化氣船建造能力進(jìn)一步提升。
江南造船表示,MGC雖然市場小眾,但此前幾乎被韓國現(xiàn)代尾浦船廠所壟斷,“MIRAI”號的交付使江南造船進(jìn)一步完善了其液化氣船的型譜。該船除可裝載液化石油氣(LPG)外,還可運輸無水氨和氯乙烯單體(VCM)等石化產(chǎn)品。
國內(nèi)首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號在滬交付?!〗显齑﹫D
目前,每年約有18至20萬噸氨通過氣體運輸船運輸,約有40艘船從事氨貿(mào)易,受制于港口設(shè)備規(guī)模的限制,船型主要為尺度適中的MGC。雖然目前市場較小,但航運界普遍對氨寄予厚望。一方面,氨作為一種零碳燃料,隨著氨燃料主機(jī)的突破有望成為未來船舶能源的主流選擇;另一方面,憑借在運輸成本、安全性能等方面的優(yōu)勢,待各大綠色能源項目落地后,綠氨作為氫的最佳載體,其運輸需求將迅猛增長。
據(jù)悉,這次交付的40000立方米MGC完全由江南造船自主研發(fā),入級美國船級社(ABS)。該船總長180米、型寬30米,貨艙布置3個獨立全冷式A型液艙,主甲板布置2個500立方米的C型甲板罐,滿足船東的燃?xì)夂蛽Q貨使用要求,總艙容達(dá)到41000立方米。(完)
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